Не предел авто. В лучшем случае предел шин. Но определенно мой предел! :-)
Хотел бы я слышать об этом Track Experience раньше. Весь год меня мучила неуверенность в отношении всех видов ограничений на поездки и постоянно меняющиеся связанные с ними обязательства и возможности из-за COVID-19, так что в конце концов я пропустил поездку по трассе во Франции в этом году, что в остальном мне так нравится.
Как приятно тогда обнаружить, что, будучи голландцем, я могу испытать невероятное количество удовольствия на трассе в своей стране по цене начального уровня?
Средства массовой информации были полны спонтанного автоспортивного интереса к выступлениям в Формуле 1 и успеху нашего национального гоночного героя Макса Ферстаппена в этом году на трассе CM.com Circuit Zandvoort в Нидерландах. Поэтому мне подарили «ЖЕНСКОЕ» приложение к газете De Telegraaf с красивой статьей об автомобильных гонках на голландской трассе TT в Ассене, благодаря и под руководством TT Raceworld Assen. У меня возник интерес.
По личным обстоятельствам я еще не забронировал номер сразу. И я никогда не был так плохо подготовлен. К подобному опыту я обычно готовлюсь месяцами, тренируясь на тренажере. И желательно на одной трассе и на одной машине. Не в этот раз. Я 5 раз смотрел бортовое видео на YouTube о том, как кто-то проехал на BMW по трассе Ассена, и все. Я надеялся, что с этим я достаточно запомнил, в каких точках круга я мог ожидать поворота направо и налево. От Хаарбохта до Стеккенвала я (будучи зрителем) уже смотрел трассу во время Дней Гаммы и Джека, но я еще не был на самой трассе.
В этот день я столкнулся с непростыми условиями для первого знакомства с трассой. Шел дождь и снова стало сухо. И это повторялось снова и снова. И в равной степени была и трасса; он промок, а иногда немного или частично подсыхал. Удачи! :-)
Без руководства и помощи инструктора Яншо я бы не развил скорость, и уж тем более за несколько кругов. И очень честно; Если бы я попробовал это самостоятельно, я бы серьезно сбился с пути. Не раз я чувствовал, что педаль тормоза не возвращается из этого БМВ с двойными (!) Педалями тормоза и сцепления, когда я снова отпускал педаль тормоза после торможения перед поворотами. И кто думает: «ах, как труслив с преподавателем»; он совершенно неправ. Несмотря на дополнительное торможение, инструктор все же оставил достаточно скорости в машине, чтобы я чувствовал себя при входе в поворот, с каким (слишком большим) превышением скорости мы все еще входили в повороты, несмотря на дополнительное торможение. Это дало мне понять, насколько мне сложно оценить высокие скорости. Я их просто слишком мало езжу. ;-)
Потом был обгон. Я редко поступаю так иначе, и уж точно не с таким риском, на мой взгляд. Мои сиденья в машине были настолько низкими, что я не мог видеть из-за руля (да, я мог видеть небо, но не трассу). Я почти ничего не видел слева от руля, когда передняя стойка и каркас безопасности снова закрывали обзор. Лучшим шансом было попробовать с небольшой видимостью справа вдоль руля, чтобы сориентироваться на трассе. Я уже думал, что это вызов. Поэтому, когда лобовое стекло начало заполняться спиной другого участника, и я не мог оценить расстояние до впереди идущей машины из-за ограниченной видимости, я нашел это очень захватывающим. К счастью, инструктор взял на себя управление, и мы прошли его в кратчайшие сроки.
В общем, это был супер крутой опыт, который я могу порекомендовать всем, у кого есть водительские права. Не только я, но и все остальные участники вышли из машины крича от адреналина. Я также был очень удивлен скоростью и сцеплением с дорогой в этих сложных условиях трассы. Как бы это было на сухой трассе? Еще одна причина хотеть сделать это снова! ;-)
Превосходя все возможности с BMW E36 Ooperon Cup 325i на трассе школы ADS Advanced Driving School на TT Raceworld Assen 7-11-2021.
#advanceddrivingschool #ttraceworld #trackexperience
Информация по комментариям в разработке