Was für eine geniale Zeit! Schwere Diesel- Sechsachser im Nah- und Fernverkehr: 219 und 234 RB/RE/IR

Hallo liebe Eisenbahnfreunde und Besucher,
herzlich willkommen auf meinem Kanal!
Heute gehts um viele Jahre zurück in eine Zeit, die unwiederholbar erscheint. In Nah-und Fernverkehr waren noch vielerorts lokbespannte Züge unterwegs, so auch auf den steigungs-und bogenreichen Strecken Thüringens.
Die Mitte-Deutschland-Verbindung ist im Abschnitt Weimar - Gera besonders anspruchsvoll, da sie einige Flusstäler passiert, aber die dazwischen liegenden Höhenzüge auch passieren muss.
Ich war kurz vor der Einstellung des Fernverkehrs auf der Strecke vor Ort, um mir die "schnellen Großrussen" anzusehen. Da die Loks aber aus Lugansk in der Ukraine stammen, ist diese Spaßbezeichnung einiger Eisenbahnfreunde aber nicht ganz stimmig...
Zur schnelleren Beförderung von Fernverkehrszügen auf Dieselstrecken wurden insgesamt 64 Maschinen der Baureihe 232 mit den Achsgetrieben der Baureihe 130 ausgerüstet, die auf 140 km/h Höchstgeschwindigkeit ausgelegt waren. Endlich konnte man die Konstruktion der ohne Zugheizung abgelieferten 130 an die DR (und somit Güterzugloks!) sinnvoll nutzen.
Etwa die Hälfte der umgebauten 234 erhielt auch die Wendezugsteuerung ZWS. Auf unserer Strecke hielten die 234 erst im letzten Jahr der Interregios Einzug von Mitte 2000 bis Mitte 2001. Mir gefiel diese Umstellung gar nicht, denn damit waren altbelüftete Ludmillas nicht mehr zu erwarten!
Die hier eingesetzten 234 hatten allesamt die neuen Siemens-Lüfter erhalten.
Vorzugsweise kamen auch nur solche Maschinen auf die MDV, die über keine ZWS verfügten. Daher wurde stets mit führender Lok gefahren, auch wenn ein IR-Wendezug durch eine mit ZWS ausgerüstete 234 zu betreiben gewesen wäre. Wenige Monate nach meinen Aufnahmen im Frühjahr 2001 endete der Interregio-Verkehr, damit auch der Fernverkehr über viele Jahre.
Erst 2018 wurde wieder Fernverkehr auf der Relation nach Gera aufgenommen, es verkehren einige IC- Zugpaare.
Einige auf der Strecke eingesetzten 234 wurden zu 232.9 zurück gebaut und kamen zu DB Cargo. Das Ende der Baureihe 234 stand kurz bevor, bis ein Fernverkehrs-Zugpaar auf der Südbahn (Baden-Württemberg) eine geeignete Diesellok erforderte.
Der Fahrtrichtungswechsel in Friedrichshafen mit Umsetzen sollte erspart werden, aber eine einzelne 218 nicht ausreichend. Durch die ZWS Beschränkung wären zwei aktive 218 im Wendezugdienst nicht möglich gewesen, womit man auf die verbliebenen 234 mit ZWS kam.
Im Nahverkehr herrschten die 219 mit Wendezügen als RB und RE, einzelne Leistungen wurden aber schon durch 642 oder 612 gefahren.
Zur Recherche: der Laufweg der Interregios im Dieselabschnitt wird im Internet bis nach Chemnitz angegeben, ich meine mich aber daran zu erinnern, dass die DB die Relation ab Gera kappte und die Züge stets hier endeten und starteten. Für den Genuß der alten Zeiten ist das aber nicht relevant- hier herrscht Dieselstimmung mit schweren Sechsachsern!
Viel Spaß wünsche ich euch dabei!
03042001