Скачать или смотреть 3. Barca trebuie sa pluteasca pe peridoc. Partea a 2a.

Peridocul ăsta a fost gândit inițial să susțină barca în doar două puncte:
o rolă pe chilă, în față, și una în spate, sub pupă. Lateralele aveau doar rol de ghidaj, nu de susținere a greutății.

Problema este că un astfel de sistem funcționează doar pentru bărci cu chilă principală solidă și rezistentă. Barca mea nu este așa. Are mai multe chile mici, subțiri, iar dacă sprijini toată greutatea bărcii, a motorului și a bagajelor pe una singură, rezultatul este simplu: distrugi fibra de sticlă fără să-ți dai seama.

Așa că am renunțat complet la ideea de sprijin în două puncte.
Atât la acest peridoc, cât și la celălalt, am construit un pat flexibil, care distribuie greutatea pe o suprafață mare. Practic, din două puncte de sprijin am ajuns la peste 20 de puncte, un adevărat „king size bed” pentru barcă.

Scopul acestui filmuleț este să te pună pe gânduri:

Barca ta cum stă pe peridoc?
Greutatea e distribuită sau apasă în două puncte?
Ai verificat vreodată zona de contact pentru fisuri în gelcoat?

În film continui lucrările la pătuțul bărcii de aluminiu:
aliniere milimetrică, măsurători repetitive, adaptare la standardul de 125 cm al plăcilor, centrare față de roți, reglaje de înălțime și poziție. Toate făcute „one man show”, pentru că o singură gaură greșită înseamnă muncă stricată.

Vorbim și despre:

importanța piulițelor cu autoblocare
vibrațiile unei remorci pe drum
verificările periodice
ITP-ul peridocului
mitul asigurării de remorcă
avantajele și dezavantajele unei bărci ușoare

La final, punem barca pe peridoc și vedem adevărul:
barca nu se mai sprijină pe rolele gândite din fabrică, ci pe patul construit special, exact așa cum trebuie.

După ce termini filmul, du-te la barca ta și verifică zonele unde se sprijină pe peridoc.
Dacă vezi fisuri în gelcoat, s-ar putea ca acesta să fie începutul sfârșitului barcii.

Fire întinse și nu rupte să aveți!