Efficienza del Treno Rinnovatore in azione

Il Treno Rinnovatore, al pieno delle scorte, arriva in stazione di giorno, sfilando in tutta la sua lunghezza di ... mezzo chilometro. Entra in azione di notte, in condizioni di interruzione della linea. Sta rifacendo la tratta Bergamo-Rovato; questa notte (fra 7 e 8 marzo 2017) è in sostituzione il primo binario della stazione di Palazzolo sull' Oglio. Impressionante l' efficienza del mostro tecnologico in azione. Riesce a sostituire anche oltre 500 m. di binario in un' ora. Subito colpisce il Portale scorrevole che è un treno nel treno: scorre su guide esterne lungo la decina di carri pianali con le traverse, prelevando le nuove e depositando le vecchie. Telegrafico: il cuore pulsante della macchina solleva le rotaie nuove depositate ai lati delle rotaie vecchie che vengono tolte dal binario e depositate all' esterno. Carri con gru a pinze poi le prelevano e caricano sul treno. A nuove traversine e rotaie posate, una gru, passando con calamita, preleva sul sedime e scarica su carro il ferro vecchio: attacchi e viterie. Dietro, una macchina butta dentro il pietrisco fra le traversine, poi un' altra macchina che rincalza ed un' altra che profila il tutto. La Profilatrice va avanti ed indietro, poi un carrellino con fotocellula indirizza la Livellatrice. Dietro, la squadra che salda gli spezzoni delle rotaie. A fine video aggiungo un' altra ferrovia, ma piccola, in scala 1:87: la mia FVS, ferrovia della Val Seriana, mostrata in una serie di foto.