Tram cab ride Sofia (BG) - line 23 (4K video)

#tramride #sofia
Tram line 23 is a short line in the eastern part of the city, connecting the large Druzhba district with the relatively small Geo Milev district. The trams which are servicing it are DueWag GT8 - the last trams from this type in Sofia. I can say that the line is existing only because these very durable trams are still working without serious issues, despite their age! The line cannot be served by the other types of trams for standard gauge which we have. Due to the lack of a classic tram loop in Druzhba, the trams are just reversing the direction and changes the tracks through a ordinary switch. That's why this line needs trams with control cabs on the both sides which in Sofia for the standard gauge are only DueWag GT8. Unfortunately, their number is extremely insufficient to serve a longer route, so that's why the line is so short and didn't enter the city center. If there are more trams, the intervals can be shortened and the line to be extended to Mladezhki theater, which is right in the city center. Also, for the future there are plans the line to be extended to Mladost district, where it can be build a classic tram loop and therefore the other classic trams like Tatra T6B5 or T6A5 will be able to served it.
Currently tram line 23 is one of the only three tram lines in Sofia on a standard railway gauge (1435 mm). The standard gauge is not pretty popular in Sofia. Even more - tram transport is not a priority for the current city managers, as in the past years some tram lines were closed. The renovation of the tracks and the renewing of rolling stock happens at a very slow pace, so in the near future we can hope only for not closing another tram lines.
-----------------------------------------------------
Трамвайна линия 23 е къса линия, в източната част на София, свързваща големия квартал Дружба с относително по-малкия Гео Милев. Трамваите, които обслужват линията са Дюваг GT8 - последните трамваи от този модел в София. Бих казал че за момента линията съществува само защото тези дуракоустойчиви трамваи все още работят безотказно, въпреки преклонната си възраст! За момента линията не може да се обслужва от друг модел трамваи, поради факта че в Дружба липсва класическо трамвайно обръщало. В момента трамваите просто реверсират посоката на движение и преминават от единия коловоз в другия в посредством обикновена стрелка. Поради тази причина линията се нуждае от мотриси, които имат кабини за управление и от двете страни, каквито за момента в София са само Дюваг GT8. За съжаление бройката им е крайно недостатъчна за обслужване на по-дълъг маршрут, поради което линия 23 е толкова къса и не влиза дори в широкия център на града. Ако имаше налични повече трамваи от такъв тип, интервала на движение би могъл да се сгъсти и линията да се удължи както беше в миналото до Младежки театър, който се намира в идеалния център на града. Също така, за в бъдеще има планове линията да бъде удължена към другия си край - в посока кв. Младост, където да бъде изградено нормално обръщало, което да позволи обслужването ѝ и от класически трамвайни мотриси като Татра Т6А5 и Т6Б5.
За момента линия 23 е една от само трите трамвайни линии, които са на стандартно междурелсие (1435 мм). Стандартното трамвайно междурелсие не е особено популярно в София. Бих казал даже, че като цяло трамвайния транспорт не е особено популярен и приоритетен за управляващите в момента града. През последните години бяха закрити трамвайни линии и трасета, а обновяването на релсовия път и на трамвайния състав се случва с изключителни мудни темпове. Но засега нека се надяваме, че повече трамвайни трасета няма да бъдат закривани и поне настоящото ниво да бъде запазено.