Cupra Formentor TSI 150 CV: primera pruebaAutoscout24

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Hola a tod@s!

En este nuevo vídeo de Autoscout24 conducimos, por primera vez, el nuevo Cupra Formentor TSI 150 CV.

Aquí tenéis más datos:

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Con un precio de menos de 30.000 €, Cupra pone a la venta el nuevo "CUV" Formentor de 150 CV. De momento, lo hace con el motor de gasolina con turbo TSI pero, próximamente, lo hará con un TDI de idéntica potencia.

El nuevo Cupra Formentor TSI de 150 tiene caja de cambios manual de 6 marchas, pero, por 2.200€, podemos pedirlo con el DSG que es el que hemos conducido en el vídeo.

Siempre será con tracción delantera y, por si queremos hacer una pequeña excursión por caminos sencillos, mantiene los 17 centímetros de altura libre al suelo.

Estéticamente poco varía con respecto a su hermano más potente, y eso es un punto a su favor porque, sin entrar en gustos personales, sí que os podemos decir que, en “persona”, el Formentor gana enteros. Cuenta con líneas fluidas y proporciones adecuadas, aunque destaca un morro bastante alargado, tipo “roadster” de los años 60 del siglo pasado y nos gusta que no sea tan alto como, por ejemplo, el Ateca, lo que le da un aspecto deportivo y compacto. Por su parte, la zaga es redondeada y consigue un buen aprovechamiento del maletero.

El motor, protagonista de esta nueva versión, es un tetracilíndrico de 1,5 litros sobrealimentado por turbo, con inyección directa y refrigerado por Intercooler. El turbo no tiene geometría variable, pero responde con solvencia y se muestra elástico. Colocado en posición delantera transversal, es el TSI de 150 CV que ya conocemos en modelos de Seat, completamente fabricado en aluminio, bloque y culata, tiene doble árbol de levas en cabeza y 4 válvulas por cilindro.

Entrega sus 150 CV de potencia máxima constante entre 5.000 y 6.000 rpm, lo que nos da un amplio margen de utilización (sí, queremos decir “disfrute”) y el par máximo no está nada mal, con 250 Nm. entre 1.500 y 3.500 rpm, lo que le da fuerza para salir desde abajo y tener buenas recuperaciones.

No cuenta con hibridación alguna, por lo que tiene etiqueta C de la DGT, y sí que monta el ya casi podemos decir “clásico” sistema de arranque y parada automáticas. Por ejemplo, cuando paramos en los semáforos en rojo, el motor se apaga para no gastar combustible.


Te contamos todo esto y mucho más en este vídeo.


¡Esperamos que os guste!


¡Muchas gracias a todos por vuestra atención!


Presentado por: Nacho Torres

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Categoría: Motor