Restauro ANTIGUA Y OXIDADA Lámpara a Combustible

Hola a todos, este video Restauro ANTIGUA Y OXIDADA Lámpara a Combustible , verán la restauración de una antigua lampara a combustible que hemos encontrado en un mercado de antigüedades, no tenía golpes y el vidrio estaba en buen estado, aunque el cuerpo tenía mucho oxido.
Luego del desarmarme la primer opción fue quitar óxido con hidrolisis un proceso simple que no daña tanto el material como un arenado, después comenzamos con el trabajo de pintura aplicando anticorrosivo y luego el color, el resto de las piezas fueron pulidas renovando su épico brillo y logrando una asombrosa restauración. Decidimos utilizarla como decoración creando un estilo retro en el área del jardín.

Esperamos disfruten tanto el video como nosotros al realizarlo....

Un poco de historia sobre éste tipo de lamparas.
La lamparas a kerosene fue creada en el año 1910 en Berlín por Max Graetz, presidente de la empresa Ehrich & Graetz.
Las lámparas a kerosene se extendieron rápidamente en las zonas rurales. No había familia que no aspirara a tener una. En cada casa de los pueblos chicos, colgaba una lámpara. Quizás su radio de iluminación no sobrepasaba los 10 metros, pero eran un lujo, frente a la luz pequeña de los candiles o mecheros. Iluminaron hasta 1980, luego llegó la lámpara a gas hasta que fueron quedando en el olvido, relegadas poco a poco a los espacios de los trastos viejos y las herramientas inútiles. De esos lugares rescaté esta lampara.
Características
La lámpara contiene una pequeña bomba de aire a presión que se comprime mediante un pistón lateral. La mezcla de aire y petróleo se mantiene a una presión de aproximadamente 2 bar. Esta presión es necesaria para el correcto funcionamiento del carburador interno de la linterna. El carburador se enciende a una temperatura de aproximadamente 250 °C en el que el petróleo se evapora a suficiente presión como para quemarse y mantener constantemente la llama encendida. El petróleo de la cámara de presión continua saliendo a través de los orificios del carburador hasta que alcanza la velocidad del sonido (300 m/s). Este fenómeno hace que la lámpara emita un 'silbido' característico. Algunas versiones de la lámpara llevan incorporado un manómetro de pequeño tamaño para comprobar la presión del depósito

Descargo de responsabilidad: cabe aclarar que no soy un restaurador profesional, solo disfruto reparando y renovando viejos objetos para que recuperen su brillo y sean totalmente funcionales, agradecería cualquier comentario, sugerencia, consejo o crítica constructiva….

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