Скачать или смотреть Marynarka Wojenna kupiła śmigłowce, które nie zmieszczą się na żadnym polskim okręcie

Śmigłowce AW101 zakupione dla Marynarki Wojennej mają rozpiętość wirnika osiemnaście i sześć dziesiątych metra. Żaden polski okręt nie ma hangaru, który by je pomieścił. Ale to dopiero początek tej historii — bo kontrakt, który je poprzedzał, wart był trzynaście i pół miliarda złotych i nigdy nie doszedł do skutku.

WAŻNE SPROSTOWANIE: w materiale pojawia się błąd merytoryczny. Mi‑14 zostały zaprojektowane w biurze konstrukcyjnym Mila i były seryjnie produkowane w zakładach śmigłowcowych w Kazaniu; w Polsce były jedynie eksploatowane.

Polska zerwała największy przetarg obronny w swojej historii, otworzyła dwa postępowania prawne — jedno po stronie Airbusa, jedno po stronie własnej prokuratury — i przez osiem lat nie wyjaśniła publicznie, czy zrobiła to zgodnie z prawem. Potem podpisała umowę na cztery maszyny zamiast pięćdziesięciu, z offsetem stanowiącym dwadzieścia cztery procent tego, co oferował poprzedni dostawca. Montaż odbył się w Anglii. Certyfikacja pochłonęła siedemset godzin prób bez precedensu. A nad Bałtykiem — według publicznych danych ADS-B — zdarzają się dni bez żadnego śmigłowca w powietrzu.

Dowiesz się, co konkretnie proponował Airbus i dlaczego ministerstwo uznało to za niewystarczające — a rok później podpisało umowę z offsetem stanowiącym jedną czwartą tamtej oferty. Zrozumiesz, co oznacza unikalna konfiguracja śmigłowca, której nie ma żaden inny użytkownik na świecie, i ile ta unikatowość kosztowała w czasie i pieniądzach. Zobaczysz, jak wyglądały dane nad Bałtykiem w dniach, gdy żaden AW101 nie był w powietrzu.

Jeśli interesuje cię polska polityka obronna bez propagandy z żadnej strony — zostań do końca. I napisz w komentarzu, czego nie wiedziałeś przed obejrzeniem.

TAJMKODY

00:00 — Jeden śmigłowiec nad Bałtykiem
01:52 — Dziesięć Mi-14 i data graniczna: 2025
04:30 — Zasada jednej trzeciej: co to oznacza dla czterech maszyn
07:10 — Przetarg na pięćdziesiąt śmigłowców: 13,5 mld zł
09:45 — Airbus i oferta dla Łodzi: linia produkcyjna, przekładnie, transfer kompetencji
12:20 — Macierewicz, Mielec i Świdnik: publiczna zapowiedź przed wyborami
14:05 — 3 października 2016: zerwanie negocjacji
16:30 — Tom Enders: słowa, których szefowie koncernów nie mówią publicznie
18:15 — Dwa postępowania: Airbus i prokuratura — osiem lat bez wyroku
21:00 — 26 kwietnia 2019: 412 mln zł za maszynę i co mówił Skurkiewicz rok wcześniej
23:40 — Ceremonia w Świdniku, montaż w Yeovil
25:55 — Siedemset godzin certyfikacji: koszt unikatowej konfiguracji
27:30 — Grudzień 2023: trzy maszyny w Darłowie, gotowość operacyjna przesunięta o dwa lata
29:50 — ADS-B, brak zdjęcia uzbrojonego AW101 i co z tego wynika
31:10 — Gwarancja wygasa w 2029: Polska jako jedyny użytkownik na świecie
32:23 — Koniec

#LotnictwoWojskowe #PolskaArmia #NATO #MarynarkaPL #SmiglowceWojskowe #ZakupyZbrojeniowe #ObronnoscPolska #AW101 #Caracal #PZLSwidnik #HistoriaArmii #BałtykBezpieczny #MONPolska #PolitikaObronna #DocumentalPL