SSANGYONG KORANDO ⭐ Prueba de un SUV mejorable 🚗💨😮 Low cost 4x2

SSANGYONG KORANDO 2020 – A prueba un SUV que no para de mejorar. (2020)

El nuevo SsangYong Korando vuelve a renovarse con acierto y visita el canal de Youtube Arrancamos!? para dejar claro que cada vez es una mejor opciones para el que busca un SUV económico, espacioso, y cada vez con más y mejores detalles que gustan a los compradores. Probamos aquí la variante 1.5 gasolina de 163 CV con cambio manual y tracción 4x2, la más demandada, frente a un diesel 1.6 de 136 CV que no tiene muchos adeptos en la marca coreana. Desde 17.750 euros, el Ssangyong Korando muestra sus armas.

La mayor parte de sus rivales son mucho más caros, y esa es la principal baza que vuelve a jugar el SUV coreano, pese a mejorar notablemente en prácticamente todas las facetas, desde la estética y el diseño hasta el interior, pasando por una dinámica más pulida con respecto a versiones anteriores, que le acercan mucho a sus competidores, aunque aún sigue un puntito por debajo de la competencia con medidas similares, como 3008, Tucson, Kadjar y tantos otros.
A nivel estético es donde más se han notado los cambios. Llama mucho la atención su diseño, poderoso, robusto, aparenta ser mucho más coche del que es, y luce ahora una imagen mucho más moderna y actual, no desentona como en ediciones pasadas, y eso es de agradecer. El habitáculo también es más acogedor y mucho mejor rematado, aunque sigue estando por debajo en calidad percibida y en materiales con otros que, siempre, van a costar algo más.

A nivel mecánico, la ficha técnica nos da una potencia que, con sinceridad, no notamos, y eso que se conduce muy bien gracias a que no llega a tonelada y media. Pensamos que algún caballo se ha escapado del redil, pero aún así acelera con brío y garra, y no recupera mal siempre y cuando no dejemos caer el motor por debajo de las 2.000 rpm. Por cierto que la zona roja empieza en el renovado y esplendoroso cuadro de mandos a partir de las 6.500 vueltas, pero no llega ni de lejos. El corte del motor está en torno a las 5.600 vueltas.

Lo peor sin duda es el consumo. Más de nueve litros en situaciones normales no son justificables, más cuando la competencia ofrece más variedad de motores y prácticamente todos menos tragones. Para el día a día, si haces muchos kilómetros, desde luego, diesel primera opción, y si no, mirar otros SUV de precio contenido, tipo S-Cross, Duster y similares, no hay muchos, pero siempre habrá un Sportage o un Qashqai apañados de precio o en oferta que se acerquen a lo que cuesta el Korando.

A destacar sin duda su amplia oferta de sistemas de seguridad y ayuda a la conducción, la mayoría funcionan de manera sobresaliente y es de agradecer el esfuerzo coreano en este apartado. Las alarmas sonoras son un poco escandalosas, el mantenimiento de carril algo brusco… pero al final se agradece contar con avisos de fatiga, ángulo muerto, etc, etc.
Como este Korando que hemos probado es 4x2 y cambio manual, que podría ir mejor, apenas hemos salido de lo negro. Cuando lo hemos hecho el coche se ha comportado muy bien, gracias a unas suspensiones muy permisivas, cómodas y confortables en ciudad, aptas para el uso off road, y cuenta incluso hasta con control de descenso por si un día te lías la manta a la cabeza y te da por ver el el límite del coche. La marca es especialista en 4x4, por lo que este Korando no debería ir mal pese a la falta de tracción total.

En la escala "Me lo compraría", la nota del SsangYong Korando es 6,2. En este caso, nos parece que SsangYong ha hecho un gran esfuerzo, pero hay cosas que chirrían, como tanto plástico en la consola central, los escasos motores y una dinámica que no es la mejor del segmento, aunque valoramos positivamente tanto la estética exterior como la actualización y modernización tanto del cuadro de mandos TFT de 10 pulgadas como unos efectos luminosos de bienvenida en salpicadero y puertas que impresionan. No es mala opción, en definitiva, si andamos justos de presupuesto.

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