Wirtualna rekonstrukcja słynnego pokazu pilotażu indywidualnego na MiG-21PF (na filmie "udaje" go nieco odbiegający wizualnie MiG-21M/MF), który zadziwił delegację Dowództwa Francuskich Sił Powietrznych na pokazach zorganizowanych w Mińsku Mazowieckim w lecie 1971 r. Pilotem, który wykonał wówczas ten trudny lot był powietrzny wirtuoz, którego lotnicza kariera potoczyła się niespodziewanym torem. Podpułkownik pilot Zbigniew Gozdalik oficerską Szkołę Lotniczą ukończył w 1959 r. Po promocji skierowany do 10 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Obrony Powietrznej Kraju w Łasku, doskonalił swoje lotnicze umiejętności. Pilotował samoloty Lim-2 i Lim-5, by pod koniec lat 60. XX wieku przesiąść się na naddźwiękowe MiG-21. W 1971 roku bratni 1 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego OPK w Mińsku Mazowieckim wizytowała delegacja Sił Powietrznych Francji. Kpt. pil Zbigniew Gozdalik wybrany został do wykonania wyższego pilotażu indywidualnego MiG-21 na małej wysokości. Pokaz wykonany był po mistrzowsku, a pilot zebrał gromkie brawa po wylądowaniu i skołowaniu na stanowisko postojowe. Dowódca Sił Powietrznych Francji zadał mu wtedy pytanie, jakie przeciążenia osiągał w figurach. Zbigniew Gozdalik poprosił go, by sam sprawdził na przyrządach w kabinie. Zarejestrował one wartość maksymalną 13 G.W lutym 1973 r. Zbigniew Gozdalik uległ bardzo ciężkiemu wypadkowi na lotnisku podczas lotów nocnych. Młody pilot, kołując samolotem Lim-5, potrącił kpt. Gozdalika, ciężko raniąc, praktycznie przebijając go umieszczoną na końcu skrzydła rurką Pitote’a. Ranny pilot cudem uniknął śmierci, przeszedł wiele operacji i bardzo długą rekonwalescencję w szpitalu. Po odzyskaniu sprawności i zdrowia nie myślał o porzuceniu latania. Nie mogąc kontynuować lotniczej kariery na samolotach naddźwiękowych, przeszedł do Linii Lotniczych LOT, gdzie przez wiele lat pilotował samoloty AN-24, TU-134, TU-154 i Boeing 737. Jego nalot życiowy to około 2000 godzin spędzonych na samolotach bojowych i ponad 14000 godzin za sterami samolotów pasażerskich. W 2002 roku zakończył swoja lotnicza karierę. Odznaczony jest m.in. złotym i srebrnym Krzyżem Zasługi, złotym, srebrnym i brązowym Medalem Za zasługi dla obronności kraju, srebrnym i brązowym Medalem Siły Zbrojne w służbie Ojczyzny. Ten doskonały pilot wciąż jest czynnym członkiem Stowarzyszenia Seniorów Lotnictwa Wojskowego RP.
Virtual recreation of the famous MiG-21PF (in the video he is played by a slightly different MiG-21M/MF) solo display , which amazed the delegation of the French Air Force Command at air dhoe organized in Mińsk Mazowiecki in the summer of 1971. Pilot who performed this difficult flight was an air virtuoso whose aviation career took an unexpected course. Lieutenant-colonel Zbigniew Gozdalik graduated from the Officer's Aviation School in 1959. After promotion, he was sent to the 10th Fighter Aviation Regiment Air Defense in Łask, where he perfected his aviation skills. He piloted the Lim-2 (MiG-15) and Lim-5 (MiG-17) planes, and in the late 1960s he switched to the supersonic MiG-21. In 1971, the fraternal 1st Fighter Aviation Regiment OPK in Mińsk Mazowiecki was visited by a delegation of the French Air Force. Capt. Zbigniew Gozdalik was selected to perform solo air display of the MiG-21 at low altitude. The show was masterful, and the pilot received thunderous applause after landing and taxiing to the parking stand. The commander of the French Air Force then asked him what g-forces he was achieving in figures. Zbigniew Gozdalik asked him to check himself on the instruments in the cabin. They registered a maximum value of 13 G. In February 1973, Zbigniew Gozdalik had a very serious accident at during night flights. The young pilot, taxiing the Lim-5 plane, hit Capt. Gozdalik, badly wounding him, practically impaling him with the Pitote tube placed at the wingtip. The wounded pilot miraculously avoided death, underwent many operations and a very long recovery in the hospital. After regaining fitness and health, he did not think about giving up flying. Unable to continue his aviation career on supersonic aircraft, he joined to the Polish LOT Airlines, where he piloted AN-24, TU-134, TU-154 and Boeing 737 aircraft for many years. He spend about 2,000 flight hours as combat pilott and over 14,000 flight hours aa rgw civilina pilot.. In 2002, he ended his aviation career. He is awarded, among others Gold and Silver Cross of Merit, Gold, Silver and Bronze Medal for Merits for The Defense of the Country, Silver and Bronze Medal of the Armed Forces. This excellent pilot is still an active member of the Association of Seniors of Military Aviation of the Republic of Poland.
Music:
Marsz Lotników Polskich (March of Polish Aviators) vocal and instrumental version.
Информация по комментариям в разработке