ARATURA IN COPPIA | JOHN DEERE 6920S + 6930 | NARDI TRIVOMERE + NARDI BIVOMERE | TEAM STIVALE

Buonasera amici!
Si riparte con l'aratura finalmente!

Oggi andremo arare 3 appezzamenti diversi di cui uno collinare e 2 pianeggianti.
L'appezzamento collinare e il primo appezzamento pianeggiante, verranno arati in coppia con 2 Fantstici John Deere 69, fra cui il 6920S ed il 6930, 2 macchine sostanzialmente uguali ma con qualche con qualche differenza nel motore che nel 6930 è un 6068HL281 a 2 valvole per cilindro, mentre nel 6920S è un 6068T 4V - CR a 4 valvole per cilindro.
Per non parlare inoltre delle piccole differenze in interno cabina, perché la serie 6020 ha più tecnologia rispetto alla serie 6030 standard come in questo caso!

Comunque stavamo dicendo che i primi 2 appezzamenti sono stati arati da entrambi, mentre l'ultimo appezzamento è stato arato solamente dal 6920S per una questione di comodità, visto che c'erano molte piante di ulivo in cui bisognava lavorarci, e quindi 2 trattori sarebbero stati fastidiosi a causa del poco spazio su cui far manovra e retromarcia per lavorare attorno alla pianta.
Ed è per questo che quindi vedrete la parte finale del video con riprese dedicate solo ed esclusivamente al John Deere 6920S.

Trattore John Deere 6920S che fa parte della serie 6020 seconda serie, che presentava un nuovo tipo di assale anteriore prodotto dalla Dana, che andò a rimpiazzare il vecchio assale anteriore ZF.
La serie 6020 seconda serie è stata prodotta nel Mannheim dal 2004 al 2007, venendo sostituita dalla serie 6030 Premium che presentava un ulteriore design rinnovato con la calandra dei fari cromata e dei nuovi interni cabina.
Nel 2008 nasce la serie 6030 Standard che è esattamente quella del 6930 che non è il modello Premium "6930 Premium" ma è il modello base chiamato "6930 Professional.

Il 6920S come già detto bene o male è molto simile al 6930, se non per la differenza del motore che nel caso del 6920S troviamo come già detto, un propulsore John Deere PowerTech Plus 6068T 4V-CR un 6 cilindri turbocompresso con 4 valvole per cilindro, alesaggio × Corsa (106×127 mm) che sviluppa una potenza massima di 173 cv.
Il 6930 invece monta un motore PowerTech Plus 6068HL281, un 6 cilindri turbocompresso a 2 valvole per cilindro Alesaggio × Corsa (106×127 mm) ed una potenza massima di 163 cv.
Le trasmissioni sono le stesse identiche su entrambi i mezzi, 2 cambi PowrQuad con 5 gamme e 4 marce sottocarico.
Entrambi raggiungono la massima velocità di 43.5 km/h a 2200 rpm.
Il 6920S è piattaformato per il caricatore frontale, un John Deere 753, e possiede la leva di comando del caricatore che funge anche da leva del cambio, perché durante l'uso del caricatore permette all'operatore di selezionare le marce sottocarico direttamente con i 2 pulsantini posti sopra di essa.
Tutto questo rende molto comodo e veloce il lavoro col caricatore, senza dover star ogni volta a spostare la mano per andare a cambiare le marce.
Il 6920S è zavorrato anteriormente con una zavorra John Deere da 900 kg.
Mentre per il 6930 troviamo una zavorra John Deere da 1150 kg.
Entrambi i trattori hanno un peso a vuoto di 5900 kg e vengono gommati tutti e 2 con la misura standard degli pneumatici di 650/65 R38 (Posteriore) e 540/65 R28 (Anteriore).
Sul 6920S nell'anteriore troviamo 2 Mitas quasi nuove, (cambiate da poco) mentre nel posteriore troviamo le Michelin ancora originali.
Sul 6930 invece troviamo 4 Michelin usate con il 40% di battistrada (ormai consumate che nella prossima stagione verranno cambiate).
Queste gomme sono tutte e 4 ancora le originali.
Per gli aratri troviamo 2 NARDI fissi, voltaorecchio un trivomere agganciato al 6920S ed un bivomere agganciato al 6930, che lavorano entrambi alla stessa profondità e velocità (30 cm circa e 5.5/6 km/h).

Dalle riprese del video vi renderete conto sicuramente che questi 3 appezzamenti, sono dei terreni molto tenaci e duri da lavorare, diventati così a causa della siccità, visto che non ha piovuto da parecchio tempo e la terra si è indurita, infatti basta vedere tutta la polvere che viene alzata per capire che il terreno è secco.

Con questo io chiudo qua, saluto e ringrazio il Team Stivale proprietario dei mezzi, con Alfredo alla guida del 6920S e Alfiero, alla guida del 6930.

Mi raccomando su il volume e godetevi questi sound, sprigionati dai 2 PowerTech 6068 🔊🔊🔊

Buona visione!!! 😉😉😉