Скачать или смотреть MPK Olsztyn - Scania OmniLink CL94UB 4x2 LB

Witam po dłuższej przerwie od nagrywania - dokładnie miesiąc przerwy. Także wracam dla Was z kolejnymi produkcjami, czyli filmami. Mogę dodać, że ten film jest jeszcze z grudnia poprzedniego roku z najbielszego pojazdu w Olsztynie, czyli #950, której dawno nie nagrywałem, także proszę bardzo, dotrzymuje obietnicy i w końcu wrzuciłem Scanię i to z serii OmniLink! Bez zbędnego przedłużenia zapraszam do obejrzenia filmu ;)

Scania OmniLink CL94UB 4x2 LB #950 (informacje na temat pojazdu):

Rok produkcji: 2003
VIN: YS2L4X20001849820
Numer taborowy: 950(2010-)
Rejestracja: NO 3426E(2010-)
W ruchu: od 02.2010
Data pierwszej rejestracji: 11.02.2010
Producent: Scania
Podwozie: Scania L94UB
Nadwozie: Scania OmniLink (4-series)
Silnik: Scania DC9 01 230
Skrzynia biegów: ZF 5HP502C
Układ drzwi: 2-2-1
Wysokość: 3130mm
Szerokość: 2550mm

Scania OmniLink CL94UB 4×2 LB o numerze taborowym 950 to niskowejściowy autobus miejski typu low-entry, eksploatowany przez MPK Olsztyn. Konstrukcja oparta jest na podwoziu Scania serii 4 (CL94UB) z silnikiem umieszczonym w tylnej części pojazdu.
Autobus został wyprodukowany w 2004 roku i trafił do Olsztyna jako pojazd używany, wprowadzony do ruchu liniowego w 2010 roku. Wyróżnia się na tle pozostałych Scanii OmniLink w taborze MPK kilkoma cechami szczególnymi.
Najbardziej charakterystycznym elementem jest białe malowanie, odmienne od standardowej kolorystyki przewoźnika, przez co pojazd zyskał wśród miłośników komunikacji przydomek „Biała Dama”. Jest to również jedyna Scania OmniLink w Olsztynie wyposażona w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej.
Układ drzwi to 2–2–1, typowy dla modelu OmniLink. Część pasażerska do drugich drzwi posiada niską podłogę, natomiast tylna część jest podwyższona. W pojeździe zastosowano siedzenia o bardziej komfortowym, „międzymiastowym” charakterze, rzadko spotykane w autobusach stricte miejskich.

Zalety (✓)
✓ Klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej (rzadkość w tej serii)
✓ Solidna, trwała konstrukcja układu napędowego Scania
✓ Dobra widoczność z miejsca kierowcy
✓ Komfortowe siedzenia dla pasażerów
✓ Niskowa podłoga w przedniej części (ułatwione wsiadanie)
✓ Stabilne prowadzenie, szczególnie na trasach przelotowych
✓ Charakterystyczny wygląd – łatwa identyfikacja pojazdu
Wady (✗)
✗ Wysoka podłoga w tylnej części pojazdu
✗ Starsza konstrukcja – gorsza ergonomia względem nowszych autobusów
✗ Wyższe zużycie paliwa w porównaniu z nowoczesnymi modelami
✗ Głośniejsza praca układu napędowego
✗ Ograniczona dostępność części nadwoziowych
✗ Słabsza dynamika przy pełnym obciążeniu
✗ Brak nowoczesnych systemów wsparcia kierowcy

linia 119 (informacje na temat linii):

Linia 119 łączy Stary Dwór z Poprzeczną przy Podleśnej i Zatorzu.

Powstała 1 marca 2025 r. w ramach reorganizacji komunikacji miejskiej. Została wprowadzana na miejsce zlikwidowanej linii 309, która kursowała z Jakubowa i po części 116 (fragment trasy) .

Powstała na potrzeby dowozu uczniów i studentów do Kortowa i Centrum Konferencyjnego.

Jako jedyna linia w tygodniu obsługuje ulice Obitza (w niedzielę robi to 128 w czterech kursach do Kortowa).

Linia kursuje także w wakacje i święta oraz ferie zimowe.


Przystanki:

1. Stary Dwór - przystanek początkowy
2. Uniwersytet - Obitza
3. Uniwersytet - Centrum Konferencyjne - UCK
4. Uniwersytet - Stadion
5. Uniwersytet - Prawocheńskiego
6. Iwaszkiewicza - Szkoła
7. Gałczyńskiego
8. Armii Krajowej
9. Oś. Podgrodzie
10. Plac Roosevelta
11. Św. Wojciecha
12. Teatr im. S. Jaracza komunikat o 100-leciu Teatru Jaracza obowiązywał do 31.12.2024
13. Samulowskiego
14. Kajki
15. Plac Bema
16. Limanowskiego
17. Reymonta
18. Cicha
19. Cmentarz Poprzeczna (Cm. Poprzeczna)
20. Poprzeczna - przystanek końcowy

Dlaczego linia 119 nie kursuje codziennie (np. w weekendy):
Linia 119 nie jest linią całodzienną ani całotygodniową, ponieważ:
Funkcja linii szczytowej:
119 została zaprojektowana jako linia wspomagająca ruch w godzinach największego zapotrzebowania pasażerskiego w dni robocze.
Jej trasa i rozkład odpowiada przede wszystkim potrzebom osób dojeżdżających do pracy lub na uczelnię.
Niska frekwencja poza godzinami szczytu
W godzinach pozaszczytowych oraz w weekendy popyt pasażerów na tej trasie jest znikomy lub niewystarczający, by uzasadniać ciągłe kursowanie.
MPK optymalizuje tabor i trasy tam, gdzie jest największe zapotrzebowanie – dlatego linia 119 działa tylko wtedy, gdy jest to ekonomicznie i operacyjnie uzasadnione.
Zastępowanie przez inne linie w weekendy
W weekendy i poza szczytem pasażerowie mogą korzystać z innych linii o zbliżonych przejazdach, które kursują przez te rejony przez cały dzień.
Efektywność eksploatacji:
Utrzymywanie taboru i kierowców na linii o niskim obciążeniu pasażerskim generowałoby niepotrzebne koszty operacyjne przy minimalnej liczbie pasażerów, dlatego linia 119 kursuje tylko od poniedziałku do piątku (oprócz Wigilii, Sylwestra, Nowego Roku i innych ważnych świąt czy rocznic).