Спасибо: DİKMEN AUTO İSTOÇ
/ dikmenauto34
https://dikmenauto.sahibinden.com/
VW представляет пикап Amarok, маленькую жемчужину, не связанную с США
Некоторые основы схожи с Ford Ranger, но новый Volkswagen
Мировой дебют VW Amarok представляет собой пикап среднего размера, тесно связанный с Ford Ranger следующего поколения.
Он не предназначен для США, большая часть продаж ожидается в Австралии, Европе и Африке.
Он будет предлагать ряд дизельных двигателей, включая V-6, а также бензиновый турбодвигатель мощностью 298 л.с.
Мысль, лежащая в основе стратегии автомобильной продукции, часто кажется загадкой для тех, кто смотрит на нее со стороны, и мы, конечно, никогда не понимали, почему Volkswagen решил не выводить пикап Amarok на рынок, который покупает больше пикапов, чем где-либо еще в мире. НАС.
Теперь Volkswagen представляет новое поколение Amarok второго поколения, в котором нам тоже, похоже, будет отказано, несмотря на то, что он разделяет основу с Ford Ranger и был разработан параллельно с ним командами, работающими в Германии и Австралии. Готовый грузовик будет производиться в Южной Африке, а Volkswagen заявляет, что он будет продаваться «в Австралии и Новой Зеландии, многих странах Африки, Ближнего Востока и Европы». Вы заметите, что в этом списке нет ни одной части Америки, несмотря на то, что предыдущая версия предлагалась на некоторых рынках Центральной Америки и Южной Америки.
Так что же мы упускаем? Несмотря на то, что новый Amarok больше своего предшественника, его можно было бы рассматривать как пикап среднего размера, если бы он достиг США. Общая длина в 210,6 дюйма на 3,8 дюйма длиннее, чем у старого Amarok, но на 0,8 дюйма короче, чем у Ford Ranger 2023 года. Неудивительно, что 128,7-дюймовая колесная база нового грузовика идентична базе Ford. Будут предлагаться версии как с одинарной, так и с двойной кабиной: двухдверная версия имеет грузовую платформу длиной 90,7 дюйма, а четырехдверная - 60,8 дюйма. Максимальная ширина между колесными арками составляет 47,5 дюймов. Volkswagen заявляет, что сможет перевозить до 2550 фунтов, в зависимости от спецификации, и буксировать до 7700 фунтов.
На бездорожье он также должен быть довольно приличным. Укороченные свесы по сравнению со старым Amarok улучшили его способность преодолевать скромный уровень дикой местности: угол въезда 29 градусов, угол съезда 21 градус и угол въезда 21 градус. Volkswagen также заявляет, что он может безопасно преодолевать глубину до 31,5 дюймов воды — такую же цифру заявляет Ford для следующего Ranger.
Выбор силовых агрегатов в основном дизельный
Volkswagen планирует предложить множество вариантов силовых агрегатов. Базовая заднеприводная версия, сочетающая 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 147 л.с. и пятиступенчатую механическую коробку передач, будет предлагаться на некоторых африканских рынках, а более мощная версия того же двигателя мощностью 167 л.с. будет продаваться на других рынках с на выбор шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая коробка передач, а также задний или подключаемый полный привод. Кроме того, дизельный двигатель с двойным турбонаддувом будет развивать мощность 200 лошадиных сил и ездить, как утверждает Volkswagen, в системе постоянного полного привода, хотя и с возможностью отключения переднего привода для повышения экономичности, работая либо с шестиступенчатой коробкой передач, либо с шестиступенчатой коробкой передач. auto или 10-ступенчатая коробка передач Ford/GM. В других странах чуть более мощная 203-сильная версия этого двигателя получит подключаемый полный привод и 10-ступенчатую коробку передач.
Помимо этого, Volkswagen продолжит предлагать вариант своего проверенного 3,0-литрового дизельного двигателя V-6. Это усовершенствованная версия той, которая была установлена на Amarok предыдущего поколения, на котором мы ездили в Европе в 2018 году. Он развивает мощность 246 л.с. и крутящий момент 440 фунт-фут, а в стандартную комплектацию входит 10-ступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод. Volkswagen также предложит на некоторых рынках бензиновый двигатель, хотя недизельные пикапы по-прежнему редкость в Европе. Судя по всему, это 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost от Ford мощностью 298 л.с. и 333 фунт-фута, который снова поставляется с 10-ступенчатой коробкой передач и постоянным полным приводом.
Подробнее https://www.caranddriver.com/news/a40...
📌Инстаграм ▶ / medcars.tv
📌 Тик Ток ▶ / cartvpress
Информация по комментариям в разработке