2024. 06. 16. "Borsodi keringő Miskolc környékén" különvonat Sajóbábonyban és Ládi-Rakodón

A nyár első hónapjában egy újabb msikolci különvonat került megrendezésre, mely új és már bejárt helyeket látogatott meg. Az eredetileg két By helyett egy kis vegyes összeállítás jutott, ami szerintem még kicsit izgalmasabb is volt. A nemrég felújított 010-es By teljes pompájában "mutatkozott" be a közönségnek, a mellette futó Bhv kicsit rozsdásan, "öregesen" de tartotta magát. A menet élére a kishidasi meneten megismert 304-es remot Dácsia állt elő. Úgy tűnik dízeles erőből egy darabig ő lesz a különmenetek képviselője, festése szinte csillog még a napsütésben. A rövidke szerelvény a 92-es vonalnak vágott neki, hogy kicsattogjon Sajóecsegre. Innen körbejárás után bejártuk a sajóbábonyi, nem villamosított iparvágányt. Sajóbábony kétvágányos "állomás", ahonnan több telepre is vezet saját célú pályahálózat. Bár csak 20 km/h-val járható, állapota mégis egész jó, a szerelvény szépen elcsattogott a rövid vonalon. Visszafelé még megálltunk a miskolci repülőtér melletti telep iparvágányán, ahol lehetett néhány fotót készíteni a leharcolt állapotot mutató háttérrel. Bár utunk visszafelé vezetett Miskolcra, nem tértünk vissza a Tiszaira. A deltán átjutva Miskolc-Rendezőbe, 3 év után újfent nekivágtam a diósgyőri vonalnak. 2021 tavaszán az első különvonatos utamon utazhattam le ezt a vonalszakaszt, a 4 kocsis 300-as ingával. Most azonban nem álltunk meg Diósgyőr-Vasgyárban. Bár a drót odáig húzódik, a Dácsiának nem okoz problémát messzebbre menni. A vonal tovább folytatódik és a benőtt bokros vágány egészen Ládi-Rakodóig vezet. Tulajdonképpen ez a diósgyőri vonal végpontja. Ez se túl nagy, szintén 2 vágányos rakodó. Egy nagyobb szünet után pedig nekivágtunk a visszaútnak, a Tiszai pályaudvarra. A két kocsis szerelvényt itt a 043-as Szöcske vette át, hogy 2. körben elvigye Sajószentpéterre. Sajnos idő szűkében ezt ki kellett hagyjam, de így is egész remek út volt. A Szöcskés menet még szintén kilátogatott volna Diósgyőr-Vasgyárba, azonban a felsővezetékre több helyen ránőttek a fák, így ki kellett hagyni. Számomra nem szólt akkorát, mint annó a 300-as inga különvonat, de a sok új bejárt vágány miatt élvezhető volt az út.
Jó szórakozást!! :D

Csatlakozz a Discord szerverünkhöz:   / discord  

Tartalom:
- Miskolc-Tiszai (0:00)
- 478 304 rájár a szerelvényre (0:26)
- Indulás Miskolc-Tiszai pályaudvarról (1:09)
- Miskolc-Gömöri (3:35)
- Sajóecseg/körbejárás (4:22)
- Sajóecseg-Sajóbábony vonal (11:11)
- sajóbábonyi tekerős/szakállas sorompó (14:18)
- Sajóbábony (14:32)
- Kohászati Alapanyag Feldolgozó kiágazás (Miskolc-Repülőtér) (19:55)
- Kohászati Alapanyag Feldolgozó saját célú pályahálózat (22:07)
- Szinva elágazás (23:40)
- Miskolc-Rendező (24:45)
- Miskolc-Rendező-Diósgyőr-Vasgyár vonalszakasz (27:53)
- Diósgyőr-Vasgyár (30:57)
- Diósgyőr-Vasgyár-Ládi-Rakodó vonalszakasz (34:00)
- Ládi-Rakodó (36:10)
- Miskolc-Rendező/visszaérkezés Miskolc-Tiszaira (37:30)
- 460 043/Szöcske rájár a szerelvényre (40:57)
- Outro (42:03)