Скачать или смотреть Fan 160 não gera faísca, erro 8 ( TPS) . Onde temos 4,84 volts TPS fechado e o correto é 0,44 volts

Usando o scanner, o mesmo acusou o mesmo valor que o multímetro, medindo a saída do TPS (fio amarelo puro) em relação ao terra. Veja no vídeo o valor de 4,84 volts para o TPS totalmente fechado e totalmente aberto 4,94 volts.
Este defeito matou a faísca da vela, o colaborador verificou que não havia faísca na vela e também aproveitou para checar o CKP (bobina de pulso e estava com 240 ohms, ou seja normal.
Na primeira vez que vi este defeito de sumir a faísca e tudo estava "OK", (o TPS excursionava de 0,44 volts a 4,40 volts a faísca sumia e voltava, parecendo mau contato em algum lugar do chicote) liguei para o amigo IVAN MOTO SHOW, que tem o canal no YOUTUBE, ele comentou para eu retirar o conector do sensor hibrido, que é este conector mostrado no vídeo, que eu estou medindo o TPS, e no caso resolveu o meu problema, era realmente o sensor do TPS que fazia a ECM não gerar a faísca.
OBSERVAÇÃO INTERESSANTE: A MOTO PEGA E ACELERA (COM O DLC LIGADO, OUSEJA COM O CONECTOR VERMELHO ACIMA DA BATERIA, O FIO AZUL COM JUMPER LIGADO AO FIO VERDE COM LISTRA PRETA DESLIGADO O DLC PEGA E FALHA AO ACELERAR), VEJA NO VÍDEO.
FIQUEI SURPRESO A MOTO FUNCIONAR SEM O CONECTOR DO SENSOR HIBRIDO ESTAR CONECTADO AO MESMO E ACELERAR MESMO SEM O SENSOR DO TPS (QUE É RESPONSÁVEL DE INFORMAR AO MÓDULO QUANTO O PILOTO ESTA ACELERANDO OBS.: SÓ ACELERA SE O DLC ESTIVER JUMPEADO).
SERÁ QUE PELA SONDA LAMBDA A MOTO CONSEGUE VER QUE A MISTURA ESTA POBRE E AUMENTA O TEMPO DE INJEÇÃO MESMO SEM O SENSOR TPS ESTAR FUNCIONANDO??
SE ALGUÉM SOUBER POR ONDE A ECM CONSEGUE SABER E QUISER DAR UMA AULA, PODE DAR.