Скачать или смотреть Porsche 911 Turbo «50-летний» издание обзор: Legacy встречается с двумя турбо

#carshot
Несколько автомобильных табличков держат свечу для наследия Porsche 911 Turbo. А в 2024 году Штутгарт празднует пять десятилетий блеска принудительного индукции с особым подарком для энтузиастов: издание 911 Turbo «50 лет». Ограниченная, ностальгическая и безошибочно быстрое, эта памятная модель сочетает в себе современную инженерию с ретро -очарованием.
Это специальное издание 911 основано на нынешнем Turbo 911 911, сохраняя свою мускулистую позицию в широком теле и волнение, но это юбилейное лечение, которое делает этот автомобиль популярным. Нарисованный в эксклюзивном металлическом металлике агата, внешний вид украшен с белыми боковыми полосами наследия, графикой по кругу и пятью спинками в стиле ретро, ​​которые имитируют культовый дизайн «Fuchs». Сзади, значок Turbo 50 напоминает вам, что это не просто турбо - это капсула времени.
под задней крышкой двигателя лежит 3,8-литровый с двумя турбонаддувными плоские шестерки, обеспечивая 572 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента, катапультируя автомобиль от 0 до 60 миль в час всего за 2,7 секунды. Мощность направляется через восьмиступенчатую передачу с двойным сцеплением PDK, а знаменитая полноприводная система Porsche обеспечивает тягу в любом состоянии.
Это такая же дикая трансмиссия, что и стандартная Turbo 911, но эта версия одета для самого важного воссоединения десятилетия.
Откройте дверь, и вас приветствует симфония черной кожи, серую строчку и очаровательно винтажную клетчатую ткань McLaughlin на сиденьях, двери и даже задние спины сидений. Логотип Turbo 50 вышит золотом на подголовниках и отображается в кластере цифровых датчиков.
Tech Wise, автомобиль защищен в будущем с Porsche Communication Management (PCM), Burmester Curround Sound, Porsche Design Clock и каждым режимом вождения и системой помощи из базового Turbo S.
по сравнению со стандартным Turbo 911, 50-летний издание предлагает идентичную производительность, но с эксклюзивным стилем и отделкой. Это не так ориентирован на трек, как GT3, и не такой экзотический, как TU