Скачать или смотреть 【三菱IGBT】E257系5000代OM-91編成(東海道線臨時特急・湘南国際マラソン) / E257-5000 sound

Japanese train running sound and view in the car.(Tokaido-line extra Exp./JR-East/SeriesE257/MITSUBISHI-VVVF)

JR東日本E257系5000代OM-91,OM-92編成による東海道線臨時特急・湘南国際マラソン1,3号走行シーンです。この車両は中央線特急用0代を波動用途へ転用したもので、VVVFは2000代同様に三菱製IGBTへ機器更新されています。

・武田菱のDNA
2001年に登場し中央東線の特急あずさ・かいじで活躍したE257系0代は、松本車両センターに基本9両編成16本、付属2両編成が5本在籍しE351系と共に20年近く活躍しました。沿線であるかつての甲斐国の守護大名だった武田信玄の家紋・武田菱をデザインに纏い、内装はポップで明るい雰囲気が0代の特徴でもありました。2018年にE353系が登場すると大半が2000代化・特急踊り子へ転用された0代ですが、2019年の定期運用消滅後も基本編成M-105,107,111の3本は松本へ残留し、臨時列車などで使用されました。しかし2000代・2500代化改造がひと段落した2021年になると、この0代で残った3本もリニューアル工事が施工されて5000代化、武田菱模様を改めた緑ストライプ車体に変更、走行機器は2000代同様に更新されました。このグループは引き続き波動用途の為、2000代と比べて改造メニューは簡略化されており、電源コンセント省略、4号車グリーン席は半室のまま、座席は0代のままとされ、偶数奇数号車で分けられていた荷物棚壁部のピンクと緑のカラーパネルは撤去されました。定期運用は持たないので乗車機会は限られており、9両の5000代はとりわけ需要の高い臨時列車へ充当される傾向があります。本動画の湘南国際マラソン号は朝5時台の列車ながら乗車率は高く、2000代の本拠地である東海道線での5000代営業も珍しいです。0代時代は湘南新宿ライナーなど、東海道線にも間合いで使用された武田菱のE257系ですが、5000代では座席モケットにその面影が残ります。

01-13.JR東日本(特急形式) / JR-EAST LTD.Exp
   • 01-12.JR東日本(特急形式) / JR-EAST LTD.Exp