O que Fazer quando não liga a VENTOÍNHA do RADIADOR pra ARREFECIMENTO ; UPMOTORS

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O principal motivo de vermos carros parados na beira da estrada em épocas de veraneio é sem dúvida o super aquecimento do motor. Vários fatores podem levar a esse problema por isso é preciso saber bem como funciona o sistema de arrefecimento do motor pra fazer um bom diagnóstico, principamente por que alguns componentes são de responsabilidade do mecânico e outros do eletricista e essa identificação pode causar mal estar entre os profissionais.
O primeiro indício de que o motor está super aquecendo é o ponteiro indicando no painel, mas não necessáriamente seja verdade pois tanto o painel quanto o sensor que marca a temperatura podem apresentar defeito ao longo do tempo. Para certificar que realmente há um super aquecimento no motor é preciso atentar para alguns detalhes aparentes como uma mangueira inchada, a água do reservatório borbulhando ou evaporando em forma de fumaça, ou algum vazamento de água. Constatado que realmente o motor está muito quente então iniciamos as análizes.
Antes precisamos saber quais são os componentes do sistema de arrefecimento e o que faz cada um deles. O mais aparente sempre será o reservatório de água que fica posicionado bem acima e tem uma tampa com indicação para reposição de água, essa mesma tampa possui uma válvula de seguranção que libera a saída da água no estado líquido ou gazoso quando tem um super aquecimento.
Depois temos a válvula termistática que faz o controle entre a água que está presente no motor e a água que está presente no radiador. Quando a válvula identifica o aquecimento da água do motor automaticamente ela libera a saída dessa água para que ela vá até o radiador e esse por sua vez expulsa a água fria que está nele para permitir a entrada da água quente e posteriormente resfia-la.
O radiador é um componente feito de alumínio composto por vários canos finos onde a água trafega. A distância entre esses canos facilita a passagem de ar e acelera o processo de resfriamento da água.
Para acelerar mais ainda esse processo de resfriamento existe a ventoínha ou eletroventilador que fica imediatamente acoplada a alguns poucos centímetros de distância do radiador. Quando essa ventoínha é acionada ela força a passagem do ar com muito mais velocidade entre os finos canos de alumínio e acelera mais ainda o resfriamento da água.
Essa ventoínha possui um motor elétrico que recebe energia do sensor do radiador também chamado de cebolão, quando ele identifica que a água do radiador está quente então fecha uma chave interna enviando a energia positivo até o motor da ventoínha. Nos carros mais novos o acionamento da ventoínha é feito através da leitura feita pela central de injeção eletônica através do sensor de temperatura do motor.
Outro componente muito importante do sistema de arrefecimento é a bomba d'água que impulsionada pela correia de acessórios do motor gera uma pressão na água capaz de expulsa-la de dentro do motor até o radiador.
O trabalho do eletricista vai até os componentes elétricos como sensores, relés e o eletroventilador, as outras peças são de responsabilidade do mecânico. Porém é interessante que o eletricista saiba bem como funciona todas as peças afim de fazer um diagnóstico correto e ter certeza ao enviar o carro até o mecânico para ele fazer a sua manutenção.
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