ОТОЙДИ ОТ МОЕЙ МАШИНЫ или в чём заблуждается aftershock.news

#aftershock #aftershocknews #критика #СССР
Критический разбор видео от aftershock.news "Кто паразит Экономика должна быть экономной" (об частных автомобилях в СССР)
График: https://pp.userapi.com/c855232/v85523...
Дополнительно о народном автомобиле КИМ-10:    • Старая школа. КИМ 10-50 (кузов)  

Производство "жоповозок" т. е. легковых автомобилей в СССР (и России)



Разберём причины роста и падения по годам:



1940-1941 - малолитражка КИМ-10, сталинский народный автомобиль.



Выпуск прерван начавшейся войной 1941 года



1946 - Запуск в серию ГАЗ-М-20 «Победа» (автомобиль был в свободной продаже).



Декабрь 1946 - МОСКВИЧ-400, начало производства первого массового легкового автомобиля, продававшегося в СССР для индивидуального использования.



1960 - начало выпуска ЗАЗ-965 «Запорожец», наиболее доступного, «народного автомобиля».



21 июня 1960 года - Сибирская нефть: впервые ударил настоящий нефтяной фонтан — почти 400 тонн в сутки.



1965 - открыто Самотлорское нефтяное месторождение, крупнейшее в СССР (22 июня 1965 года из поисковой скважины ударил фонтан небывалой мощности — более тысячи тонн нефти в сутки)



21 октября 1965 года вышел приказ о создании автомобильного производства в Ижевске.



3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автозавода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой.



Резкий рост производства легковых автомобилей после открытия сибирской нефти.



Заметное падение в 1988 -1989 годах, в разгар "перестройки".



Как видно из графика производство легковых автомобилей зависело не столько от благосостояния граждан, сколько от наличия топлива.



Топлива не хватало и до войны и после. Приходилось ездить на .... ДРОВАХ!



ЕЩЁ РАЗ



Нехватка топлива подстегнула даже разработку тракторов на электротяге.



XXIII съезд КПСС



Проектируется увеличить производство грузовых автомобилей в 1,6—1,7 раза, а легковых автомобилей почти в 4 раза. Для этого потребуется расширить существующие заводы и построить новый автомобильный завод.

Сокращено до:

Проектируется увеличить производство легковых автомобилей почти в 4 раза. Для этого потребуется расширить существующие заводы и построить новый автомобильный завод.



В проекте Директив по пятилетнему плану предусматривается увеличить выпуск легковых автомобилей с 201 тысячи в 1965 году до 700—800 тысяч к 1970 году.



А тут идет подмена понятий: Сперва автор говорит о "оппонентах развития общественного транспорта" и тут же "о сторонниках личного автотранспорта" - ... а это не одно и тоже!



Домóм???

или

Дóмом???



А по русски правильно будет: ЖИЛЬЁМ!

Получается аж 2 ошибки в одном слове...



2:

Правильно Дóмом!

А в данном случае по русски правильнее будет: ЖИЛЬЁМ!

Получается аж 2 ошибки в одном слове...





Для оценки планируемой автомобилизации при Сталине ещё можно почитать:

СОВЕТ НАРОДНЫХ КОМИССАРОВ СССР

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КОМИТЕТ ВКП(б)

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 10 июля 1935 г. N 1435

О ГЕНЕРАЛЬНОМ ПЛАНЕ РЕКОНСТРУКЦИИ ГОРОДА МОСКВЫ



"В целях облегчения передвижения как транспорта, так и пешеходов приступить к выпрямлению и расширению существующих основных радиальных и кольцевых магистралей с доведением их ширины НЕ МЕНИЕ чем до 30 - 40 (!) метров."



"При планировке и оформлении площадей обеспечить широкий проезд и предусмотреть выделение на площадях закрытых для проезда мест со стоянками для АВТОМАШИН.



И напоследок вопрос для aftershock: нефти мало, факт, но почему именно русские люди должны отказываться от автомобиля? А не немцы, англичане, финны, американцы...?

Критика интернет портала - афтершок ньюс информационный портал