Скачать или смотреть 2.7 RS Einspritz-Umbau! Weniger Spritverbrauch & Höhere Leistung! | Das Triebwerk

Unser neues YouTube-Video: 2.7 RS – Technologie-Transfer.

Porsche Carrera RS 2.7: im Triebwerk mit frei programmierbarer Benzin-Einspritzung.

Dass der legendäre Porsche Carrera RS 2.7 seine 210 PS einer mechanischen Sechsstempel-Einspritzpumpe verdankt, ist seit 1972 bekannt. Doch kann und darf man den Sportwagen-Klassiker mit dem „Entenbürzel“ auch heute noch optimieren – nicht nur im Bezug auf seine Leistungsentfaltung? Die Antwort kommt aus dem Triebwerk: Ja, man kann! Die komplett rückrüstbare Umstellung auf eine frei programmierbare Benzin-Einspritzung ist vor allem ein Beitrag zu deutlich verbesserter Energieeffizienz und damit zu mehr Nachhaltigkeit. Der Verbrauch reduziert sich auf 14 Liter auf 100 Kilometern – bislang gänzlich ungeahnte Dimensionen bei einem Sportmotor mit mechanisch gesteuertem Einspritzsystem.

Die Schlagzeilen:
Ausgefallener Kundenwunsch: Am Rande einer Klassik-Rallye kam der Besitzer eines Carrera RS 2.7 auf eine besondere Idee.

Rückrüstbar und kaum zu sehen: Neue Entwicklung aus dem Triebwerk verbessert Energie-Effizienz und Nachhaltigkeit.

Deutlich verbesserte Dynamik: Frei programmierbare Benzin-Einspritzung lässt den historischen Magnesium-Motor aufleben.

Eine Begebenheit bei der Klassik-Rallye 21ª Modena Cento Ore in Italien gab den Impuls zu einer außergewöhnlichen Entwicklung bei uns im Triebwerk: Der Besitzer eines originalen „Entenbürzel“-Carrera RS 2.7 mit mechanischer Sechsstempel-Einspritzpumpe wunderte sich über das vorausfahrende „Ölklappenmodell“ mit unserem Stephan Rohleder am Volant. Obwohl es sich bei dessen Neunelfer um einen 911 T (mit dem einen oder anderen Update) handelte, konnte er dem Freund in seinem Windschatten immer wieder davonfahren. Wie war das möglich?

Des Rätsels Lösung: ... to be continued ...



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Die Originale ihrer Zeit werden bei uns zu neuem Leben erweckt. Ob patinierte Klassiker oder auch “der Wolf im Schafspelz”, vor unserer Leidenschaft ist kein Modell sicher. Wir setzen Akzente mit frühen Legenden, dem VW Bus T1 und T2 oder beim Porsche 911 und 356. Unser fundiertes, technisches Know-How runden wir durch unseren eigenen Motoren- und Getriebebau ab. In unserer etwas anderen Event-Werkstatt teilen wir mit unseren Kunden und Freunden, Emotionen auf vier Rädern.
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Stephan Rohleder & Christian Wilms sind die Firmeninhaber und Impulsgeber von das Triebwerk Dtw Germany GmbH. Stephan Rohleder ist passionierter und erfolgreicher Unternehmer. Mit seinen Firmen war er jahrzehntelang Weltmarktführer im Technologie-Sektor. Stephan Rohleder setzt auf klassische Werte, ist innovativ und immer voller Leidenschaft. Schon früh begeisterte er sich für alte Porsche. Seine eigenhändig restaurierten Liebhaber-Stücke befinden sich größtenteils noch heute in seinem Besitz.