Скачать или смотреть Linea Asti-Castagnole - Quell'ONEROSO "ponticello"

Costruito negli anni "80 come variante alla vecchia linea soggetta a frequenti movimenti franosi, il "ponticello" a 144 campate, lungo 3.744 metri, è stato inaugurato il 24 settembre 1988. Gli imponenti lavori durati un decennio, hanno comportato la realizzazione delle fondazioni su pali di grande diametro, spinti alla profondità di 18 m.
In definitiva il Mega-viadotto di variante ha comportato la realizzazione di:
750 pali di fondazione, il getto di 42.000 mc. di calcestruzzo, di cui 7.500 precompresso, la posa di Kg. 4.850.000 di tondini di acciaio ad aderenza migliorata e di 436.000 Kg. di trefoli di acciaio armonico, per un totale di circa 24.000 giornate lavorative.
Oltre alla costruzione del Mega-Mostro (costo di circa 300 milioni di lire per campata!!!), i lavori per riqualificare e migliorare la linea in termini di velocità e peso assiale, avevano comportato il rinnovamento totale del binario e della massicciata, il varo di un nuovo ponte di 360 ton. a 6 travate sul fiume Tanaro, il risanamento e rifacimento integrale delle murature interne della galleria Castagnole (lunghezza m.734) con la costruzione ai due imbocchi di circa 20 m. di galleria artificiale, la realizzazione di un nuovo impianto di sicurezza (Blocco conta-assi), l'eliminazione di 8 passaggi a livello e l'automatizzazione dei restanti, il rifacimento dei marciapiedi, la costruzione di nuove pensiline e la messa in opera di nuovi impianti di diffusione sonora nelle fermate di S.Marzanotto, Molini d'Isola e Costigliole Motta.
Già negli anni '80 la linea era stata inserita nella lista dei "rami secchi", tant'è che un'articolo apparso su La Stampa del 26 maggio 1985, concludeva così:
"...Se anziché scegliere la strada del ripristino della ferrovia si fosse preferito mantenere il servizio pullman, con la spesa di 40 miliardi si sarebbero coperte le esigenze di collegamento, a parità di costi, per almeno 80 anni. Calcolando che la ripresa della linea non avverrà prima del 1987, si sarebbe cioè arrivati al 2067 quando probabilmente il viadotto della Valle Tanaro sarà una curiosità turistica del XX secolo".
La costruzione dell'Eco-Mostro era stata definita "un'indispensabile opera di collegamento e di sviluppo del territorio"..............