[Реставрация] Ремонт мини-экскаватора Kubota U-30-5. (Кубота Юмбо)

0:00
Всем привет, в этот раз мы будем восстанавливать тип У-30-5 производства Kubota, которая занимает первое место в мире по доле мини-экскаваторов. Эта машина проработала 4300 часов, есть утечки масла и дефекты, поэтому мы будем обслуживать каждую деталь.
1:12
Поскольку противовес весит 400 кг, снимите его с помощью крана.
1:55
Колеса моторного крана повреждены, и противовес не может двигаться.
2:40
Втулка усаживается внутрь путем приваривания «втулки», в которую вставляется штифт ковша.
3:07
Еще один способ снять втулку пальца ковша — прожечь ее ацетиленом.
3:59
Поскольку новые детали покрыты антикоррозионными химикатами, удалите химикаты керосином или бензином.
4:30
На внутренней стороне втулки имеется канавка, в которой собирается и смазывается смазка. Пылезащитное уплотнение предотвращает попадание воды и пыли снаружи и выводит старую смазку изнутри наружу.
5:38
Штифты ковша имеют отверстия для смазки, поэтому, если вы случайно прикрепите их в другом месте, это приведет к плохой смазке. Если смазочное отверстие забито, нагрейте штифт ковша, чтобы улучшить его.
5:49
Для резки используются три цилиндра, и цилиндр ковша является самым тонким цилиндром.
7:55
Я сделал гидравлический шланг.
8:41
Прикрепите звено двойной гайкой, не обнажая при этом резьбу. Если резьба болта смята, гайка не может быть удалена.
9:14
Имеется утечка масла из цилиндра рычага, в пыльнике есть небольшое отверстие для слива вытекшего масла из U-образного кольца. Если это отверстие не открыть, пылезащитное уплотнение оторвется под действием гидравлического давления.
12:01
В головке блока цилиндров используется «U-образное кольцо», чтобы предотвратить утечку давления масла со стороны штока, а в поршне используются «три типа колец», чтобы поддерживать давление масла со стороны штока и со стороны цилиндра. При наличии течи в этой части гидроцилиндр не сможет продемонстрировать свою первоначальную работоспособность.
12:26
При установке уплотнения используйте безвредную для резины смазку.
12:38
Для сохранения давления масла сместите отверстие кольца на 180°.
12:58
Когда кольцо деформируется, используйте компрессор для поршневых колец, чтобы исправить это.
13:47
U-образное кольцо очень твердое, но становится мягким, когда его помещают в горячую воду, поэтому его легко установить.
14:38
Установите поршень так, чтобы стопорный шарик и вмятина совпадали.
15:12
Будьте осторожны, чтобы не ударить корпус головки блока цилиндров фиксатором головки блока цилиндров.
15:16
Он сложный, потому что имеет устройство «автокран».
15:38
Цилиндр стрелы сделан толстым, чтобы поддерживать ковш стрелы.
16:40
Если трудно вставить втулку стержня вертикально, установите его, используя стержень в качестве направляющей.
17:23
Пылезащитное уплотнение удаляет пыль со стержня и предотвращает попадание воды снаружи. Утечки масла изнутри сливаются через маленькое отверстие.
17:32
К цилиндру стрелы прикреплена подушка, которая «смягчает последний удар», когда стрела колеблется, и смягчает удар в конце хода, ухудшая поток масла.
17:45
Белое опорное кольцо предотвращает «нависание» гидравлического давления над уплотнительным кольцом и поддерживает уплотнительное кольцо на стороне, противоположной направлению давления.
18:24
Поршень фиксируется шариком и винтом, а стопор винта штампуется.
18:34
Достаточно иметь один фиксатор для головки блока цилиндров.
20:01
Полейте землю перед покраской, предотвратив взлёт пыли и закрепив её.

#Подробности в сводном разделе
#Восстановление
#Кубота