Скачать или смотреть Dubí - výstražníky AŽD71, odjezd vlaku na Moldavu a lidé přecházející přejezd ve výstraze (7/2016)

Osobní vlak č. 26806, vedený sólo "šukafonem" 810.669, odjíždí ve svátečním úterý 5. 7. 2016 v 17.33 h z úvraťové D3 dopravny Dubí na trati č. 135 (Most - Moldava v Krušných horách). Činí tak za zvukového doprovodu výstrahy přejezdu AŽD71 umístěného na záhlaví dopravny. Ačkoliv byl přejezd ve výstraze, přešla přes něj dvojice lidí (čímž mi nechtěně vstoupila do záběru).

Když už se vlak rozjížděl, chtěla přes přejezd přejít další, několikačlenná skupinka. Až když si všimli, že by mi vstoupili do záběru, tak jeden z nich řekl "My VÁM počkáme". To jsou hodní, že aspoň kvůli mně ten přejezd nepřešli, když přejezdovou výstrahu a rozjíždějící vlak ignorovali. :-)

Os 26806 je jedním ze čtyř párů vlaků jedoucích po horském úseku tratě mezi Hrobem, úvraťovým nádražím Dubí a konečnou stanicí na Moldavě. Na čtyřech párech spojů se četnost spojení ustálila od prosince 2011 - s tím, že provoz je zajištěn pouze jednou náležitosti.

Kromě posledního, večerního páru spojů je základní řazení třívozové (810 + přípojný vůz bývalé řady 015 + 810); zatímco večerní pár (tzn. i Os 26806) jede již jen se sólo "šukafonem". Nutno dodat, že souprava se dvěma motorovými vozy znamená nutnost nasazení dvou strojvedoucích (do každého motorového vozu jeden) kvůli neexistujícímu vícečlennému řízení.

Při odjezdu z této dopravny, míjí vlak dvojici přejezdníků, které sem byly instalovány v roce 2013 coby náhrada dřívějších krycích návěstidel. Právě do roku 2013 zde býval přítomen i staniční dozorce. Výdej jízdenek zde však byl zrušen již cca v roce 2007.

Ne vždy se zde jezdilo "podle potřeb občanů" - mezi lety 2007 a 2011 zde vlaky jezdily ve 2 h taktu. V roce 2007 probíhalo taktové křižování právě v Dubí, v následujících letech v Hrobě, případně v Oseku-městě. Část vlaků zde tehdy ještě jezdila celodenně celotýdenně (zatímco ostatní vlaky již tehdy jezdily jen "v turistickém období").

Od prosince 2011 již tedy jen 4 páry spojů, a to jen o víkendech, svátcích, Vánočních a letních prázdninách, ve druhé polovině června, v únoru a v první polovině března.

Bohužel, Krušné hory zde stoupají natolik strmě, že trať musela být trasována oklikou právě přes úvraťovou dopravnu Dubí; navíc jednotlivé zastávky se nacházejí "vyvýšeně" nad jednotlivými obcemi. A navíc, Moldava a Mikulov spádují spíše do Teplic než do Litvínova, natož Mostu.

Obnova přeshraničního spojení (zaniklého po 2. světové válce) mezi Moldavou a Holzhau se zdá navždy být věcí utopickou. Ostatně, chybí zde trať o délce 8 - 9 km. Na druhou stranu, když mohly být obnoveny (a ekonomicky vyšly jako opodstatněné - ?) přechody jako Aš - Selb-Plössberg nebo (též zejména "turistický") přechod Harrachov - Szklarska Poreba...

Ale tam alespoň stále "ležely (byť nesjízdné) koleje", na rozdíl od tratě mezi Moldavou a Holzhau... Navíc, trať z Liberce/Jablonce/Tanvaldu apod. do Polska vede alespoň "přímočaře", nikoliv oklikou.

A v případě těch dvou dalších přechodů alespoň existuje zvýhodněný přeshraniční tarif (z Aše Egronet, z Harrachova mj. Euro-Nisa Ticket). Zato za Moldavou se nachází oblast, ve které žádná z těchto přeshraničních jízdenek neplatí; navíc na trati Freiberg - Holzhau jezdí dopravce FEG, který neuznává ani přeshraniční jízdenky ČD "Celodenní Německo".

Dá se argumentovat, že vyřešení tarifu je maličkostí, na druhou stranu - na jiných přechodech nic takového vyřešeno nebylo, vlivem čehož je jejich užití pro většinu Čechů (zejména při cestě na krátké vzdálenosti, kdy se celodenní síťová jízdenka nevyplatí) příliš drahé.

Otázkou by bylo i použití vozidel nasazovaných na eventuální přímou linku Freiberg - Moldava - Dubí - Most. Na vlacích mezi Freibergem a Holzhau jezdí motorové vozy RegioShuttle (= "RegioSpider"), tedy nepříliš velká kapacita = nevhodné pro "nárazovou" dopravu turistického charakteru.

I kdyby ten RegioShuttle jezdil ve 2 h taktu, tak by to v "turistické špičce" zřejmě nestačilo (= zřejmě nutnost zavést výhradně na české straně posilový vlak, kterým by nakonec jela značná část cestujících)...

A jet vlakem z Teplic na Moldavu? "Čistě vlakem" přes Louku je to obrovská zajížďka. Další možností je, jet autobusem z Teplic právě pod nádraží "Dubí" a dále vlakem.

Některé vlaky tento přípoj zařízen mají, ale - proč jezdit z Teplic na Moldavu takto s přestupem, když jede přímá autobusová linka (v pracovní dny 5x denně, o víkendech 3x denně, viz http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf..., ve které je v letní sezóně umožněna i přeprava jízdních kol...

Bohužel, těch "ale" zde je až příliš. :-( Nejlepší a nejjednodušší by asi bylo, prodloužit z Moldavy do Holzhau právě tu autobusovou linku jedoucí z Teplic. :-)

Jiné moje video z dopravny Dubí (8/2014) souprava 810 + přípojný vůz ex 015 + 810 provádí posun přes "kusé záhlaví" (při jízdě "dolů" z Moldavy do Mostu): http://1url.cz/QtNRy.
A moje video pořízené z interiéru motorového vozu RegioShuttle přijíždějícího (od Freibergu) do Holzhau (7/2014): http://1url.cz/xtNR7.