Az MVK 2016-ban a buszflottája nagy részét CNG buszokra cserélte. Ez akkor nem csak környezetvédelmi, hanem gazdasági szempontból is előnyösebb volt, mivel a CNG buszok jóval olcsóbban üzemeltethetőek voltak, mint a dízel társaik. Na ez változott meg tavaly, amikor a CNG ára az egekbe lőtt, tizenötszörös drágulásról beszélhetünk. A CNG buszok közlekedtetése így kétszer annyiba kerül jelenleg, mint egy dízelé.
Első lépésként az MVK maximalizálta a dízel kiadást (hétvégén is) és minimalizálta a CNG-k futásteljesítményét. Második lépésként 10-14 darab leállított dízel buszt szerettek volna újra forgalomba állítani november végéig. Ezt a számot viszont a mai napig sem sikerült elérni. Így jött a harmadik, leglátványosabb lépés, a buszbérlés.
2022. december 14-én érkezett meg az MVK telephelyére 5 darab MAN Lion's City GL busz, akik a PXZ-876 - PXZ-880 rendszámmezőbe tartoznak, és novemberig a BKV-nál szolgáltak, szintén bérleti konstrukcióban. A buszok matricázása, előkészítése, OBU beszerelése után február 8-án forgalomba állt az első 2 példány, a 879 és a 880, másnap a 877, 16-án pedig a 878. A 876 a videó feltöltéséig nem állt forgalomba.
A buszokra 1 éves bérleti szerződést kötöttek, így decemberig biztosan maradnak.
8-án reggel tehát a PXZ-879 és a PXZ-880 állt utasforgalomba, előbbi 067, utóbbi 068 azonosítószámmal. Ez elsőre furcsa lehet, de van mögötte logika. A Neoplanok 049-ig vannak számozva, és a 2010-ben bérelt Borsod Volános Ikarus 280-asok tartoztak a 050-063 tartományba. Így a mostani bérelt buszok ezt a rendszert folytatják.
Az MVK-s OBU amúgy nem kompatibilis a busz utastájékoztató rendszerével, így a belső kijelzők, és a bemondás nem működik, bár ez nem túl nagy probléma szerintem. A külső kijelzőket sem az OBU vezérli, hanem egy külön vezérlő, hasonlóan a Plasmákon használt Lawohoz, vagy ismertebb példával élve a Fok-Gyem vezérlőkhöz. Így a kijelzőképek külön lettek felprogramozva, és hát hagynak kívánnivalót maguk után...
A busz amúgy nagyon kényelmes, hatalmas előrelépés a CNG-khez képest, amiknél természetesen halkabb is, de talán még a Neoplannál is halkabb kicsit. Szépen fut, jó a menetdinamikája is, kevésbe csörög-zörög. A BKK-s matricákat teljesen eltávolították róla (még a "leszállásjelző" felirat is MVK-s lett) talán az ajtók nyitórúdján maradt meg egyedül a "nem kapaszkodó" matrica.
Érdekes volt látni, ahogy az emberek utánafordulnak az utcán, és hallani, hogy próbálják kitalálni, hogy miféle busz lehet ez. De a többség úgy értelmezte, hogy zsírúj buszokról van szó, úgyhogy abszolút meggyőzőek 😃
Ezek melett amúgy Veszprémből 7 darab szóló MAN és 1 Neoplan érkezett. Azok megkapják a külső fehér fóliákat, még nem tudni, hogy mikor állnak forgalomba.
Информация по комментариям в разработке