Скачать или смотреть Savonlinna – Pieksämäki -rata | Laitaatsalmen sillan tilanne 15.10.2022

Huutokosken ja Savonlinnan välinen rataosuus perusparannettiin 42 miljoonalla eurolla vuonna 2008. Perusparannetun rataosan kunto mahdollistaa henkilöjunaliikenteen käynnistämisen. Liikennevirasto kuitenkin sulki radalta Rantasalmi–Savonlinna -osuuden 2015... NÄYTÄ LISÄÄ:

Perusteluna sulkemiselle oli Laitaatsalmen syväväylän rakentaminen laivaliikenteelle. Perusparannetun radan käyttöönotto vaatisi uuden Laitaatsalmen kääntyvän rautatiesillan, jonka kustannusarvio on noin 12 miljoonaa euroa. Tämä on marginaalinen summa verraten suunnitteilla oleviin muihin vastaaviin väylähankkeisiin. Silta olisi siis varsin kustannustehokas hanke. Mikäli siltaa ei rakennetta, jää 42 miljoonan euron investointi pääosin hyödyntämättä.

Parikkala–Savonlinna–Pieksämäki -poikittaisradalla on huomattava positiivinen merkitys teollisuuden kilpailukyvylle ja ilmastotyölle. Savonlinnan ja Etelä-Karjalan alueella on paljon muun muassa metsäteollisuuden kuljetuksia, joita nyt ajetaan rekoilla tai junilla, jotka joutuvat kiertämään pitkän ylimääräisen matkan ruuhkaisen Imatra–Kouvola -välin ja Joensuun kautta.

Rata on myös yksi tärkeimpiä puolustusvoimien huoltovarmuusreittejä ja kriisitilanteessa tarvittava evakuointiväylä. Suomen mahdollinen liittyminen Natoon tuo yhden perustelun lisää radan käyttöönotolle Laitaatsalmen sillan toteuttamisen avulla.

Lisäksi rata yhdistää henkilöliikenteessä Karjalan radan sekä Savon rataan että muun Suomen päärataverkkoon. Esimerkiksi yliopistokaupunkeihin Jyväskylään, Tampereelle, Turkuun, Kuopioon ja Ouluun se tarjoaa Savonlinnan, Punkaharjun, Parikkalan ja Imatran alueilta selvästi autoa nopeammat yhteydet. Myös Itä-Suomen elinvoimalle ja Saimaan alueen matkailulle radan käyttöönotolla on selvä lisäarvo.