Спасибо: ERCAR MOTORS
/ ercarmotors
Обзор BMW M8 Competition
У самого большого и самого дорогого купе BMW M есть Aston Martin, но справляется ли с этим M8?
Мгновенные сообщения навсегда сделают флагманом производительности BMW BMW Mate, но его способности на дороге определяют, выживет ли он в качестве автомобиля, который будет жить в evo в ближайшие годы.
В свежей форме это никоим образом не гарантируется. Подразделение M произвело несколько очень хороших автомобилей за последние несколько лет, но реже они были доминирующими лидерами класса в прошлом. Потребовалось некоторое время, чтобы M3 / M4 стал автомобилем, которым он должен был быть с самого начала, как показано в форме Competition Package, а M2 показал свою лучшую сторону только как M2 Competition.
Что характерно, M8 сразу же попал на рынок под маркой M8 Competition (по крайней мере, в Великобритании), что заставляет задуматься, достаточно ли значка M в наши дни. Если «M» уже по своей сути не является аналогом соревнования, то насколько заслуживают этого значка автомобили, такие как M8, которые его носят в настоящее время?
Лучшие купе 2021 года - наши топ-10 стильных спорткаров в классической форме
Двигатель, трансмиссия и 0-60 раз
В то время как M8 делит трансмиссию с BMW M5, это, по крайней мере, в соревновательной форме, самый мощный двигатель, когда-либо разработанный для автомобилей M-подразделения. 4,4-литровый агрегат с двойным турбонаддувом развивает 617 л.с. при 6000 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 553 фунт-фут в диапазоне от 1800 до 5800 об / мин.
Отзывы
Обзор BMW M8 Competition Convertible 2020
Обзор нового BMW 8-series Gran Coupe - 8-й имеет больше смысла и больше места
Обзор кабриолета BMW 840d xDrive - стильный откидной верх на изысканности GT, а не острые ощущения от бездорожья
В стандартную комплектацию входит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, как и полный привод xDrive, который, естественно, смещен назад и оснащен умной электроникой для распределения крутящего момента между правильными колесами. Поведение можно регулировать в зависимости от выбранного режима, и, как и нынешний M5, он может передавать мощность только на задние колеса, если вы испытываете особое пренебрежение к резине или кошельку.
BMW заявляет, что время разгона до 100 км / ч составляет 3,2 секунды для купе и 3,3 секунды для кабриолета M8 Competition, с максимальной скоростью, ограниченной до 155 миль в час - или 189 миль в час с дополнительным пакетом M Driver Package стоимостью 2095 фунтов стерлингов.
Технические характеристики
Настройка шасси специфична для M8, поэтому, несмотря на сходство по размеру и весу, M8 должен иметь характеристики вождения, отличные от M5. Он определенно не маленький: 4867 мм в длину и 1907 мм в ширину, немного короче и шире, чем M5, при снаряженной массе 1960 кг.
Предлагается ошеломляющий диапазон регулировки параметров автомобиля: от стандартных настроек двигателя Efficient, Sport и Sport Plus и режимов амортизации Comfort, Sport и Sport Plus до конфигураций трансмиссии 4WD, 4WD Sport и 2WD. Новым является `` интегрированная тормозная система '' BMW, в которой для усилителя тормозов используется электронный привод, а не вакуумный усилитель, и поэтому он может по-разному реагировать на команду - настройки Comfort и Sport обеспечивают либо более мягкую, более подходящую для дороги реакцию, либо более быструю реакцию для быстрая езда.
Каково это водить машину?
На трассе M8 ведет себя так, как вы ожидаете от автомобиля, который одновременно является высокоразвитым и мощным, но при этом весит 60 кг на обочине - быстрый, точный и хорошо сбалансированный, но не такой маневренный, как что-то, возможно, чуть легче.
Вес, безусловно, снижает преимущество того, что явно является очень быстрой машиной, но при торможении и во время начальной фазы поворота вам нужно немного больше времени, чтобы убедиться, что все сцеплено. На мощности это намного лучше, чувствуется смещение назад, но жестко сцепляется со всеми четырьмя колесами, когда задние колеса слишком увлекаются.
Один сюрприз - это коробка передач. Вы можете переключаться с помощью лопастей - быстро, если не так остро, как коробка с двойным сцеплением, - но даже в автоматическом режиме электроника достаточно умна, чтобы почти всегда давать вам правильную передачу в нужное время. Мало кто возьмет свои M8 на ходу, но он настолько дружелюбен и неприхотлив, насколько это возможно при вождении по треку.
Мы переходим на кабриолет для дорожного участка, и, несмотря на то, что он весит еще больше - 2010 кг - вам будет трудно заметить какую-либо реальную разницу. Для начала он удивительно жесткий, едет со спокойствием, более характерным для 7-й серии, чем высокооктановый спорткар, и не чувствует себя медленнее на прямой ...
Узнать больше https://www.evo.co.uk/bmw/m8-competition
📌 Facebook ▶ / cartvpress
📌 Instagram ▶ / cartvpress
Информация по комментариям в разработке