Ferrari 12Cilindri im Test (2025) Wir fahren den NEUEN mit 830 PS ab 382.000€! Fahrbericht | Review

Bei uns findet ihr ALLES zum neuen Ferrari 12Cilindri (2025). Falls ihr Lust auf unseren Fahrbericht | Review | Test | Motoren | Kofferraum | Reichweite | Leistungsdaten | Beschleunigung | Verbrauch | Marktstart | Preis zum neuen Ferrari 12Cilindri habt, dann: Schaut jetzt rein! ✅

00:00 Intro
00:35 Review
01:00 Historie und Design
11:40 Innenraum und Fahrbericht
34:00 Fazit

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Ferrari 12Cilindri (2025) 812-Nachfolger mit brachialem 12 Zylinder und 830 PS

Einleitung
Jan: 812-Nachfolger mit brachialem 12 Zylinder und 830 PS
Jessi: Ist DER 382.000 Euro wert?

Historie
2002: Ferrari 575
2006: Ferrari 599
2012: Ferrari F12
2017: Ferrari 812
2024: Ferrari 12Cilindri
2025: Erster Elektro Ferrari

Tscharlo montecarlo

12Cilindri:
GT
Coupé/Spider
Aussprache: "Doditschi Tschillindri"
812-Nachfolger
Zwischen:
sportlich Roma
X
296 GTB
Rennwagen SF90
Purist
Sauger
KEIN Hybrid
Front-Mittel-motor

Plattform:
Gebaut:
Maranello

Wettbewerber:
Porsche 911 (4.52)
Maserati MC20 (4.67)
McLaren GT (4.68)
Mercedes SL (4.70)
Aston Martin DB12 (4.75)
Bentley Continental GT (4.85)
BMW M8 (4.85)
Lamborghini Revuelto (4.94)

Ausstattungen:

Design
4.73 m lang (+ 7 cm Vorgänger)
2.18 m breit
1.29 m hoch
2.70 m Radstand (-2 cm Vorgänger)

cW
Bodenfreiheit
Wendekreise
92 Liter Tank

Anhängelast:

Kofferraum:
270 Liter

27 Farben:
Giallo Modena Ds 4305 (Wir)

Vorne
Serie: Voll LED Scheinwerfer
Option: Adaptive Frontscheinwerfer

Charakter:
Kein Blick
Since Finction
Lange, Flache Haube
Clamshell Haube, öffnet nach vorne
Nach hinten versetze Kabine
glanzschwarze Akzenten erinnern an Daytona
Kurzes Heck

Option Carbon (wahlweise mattes Finish):
Frontspoilerk in
Fordere Lüftungsschlitze
Motorschutzwand
Außenspiegel
Seitenschweller
Heckdiffusor
Kofferraumverkleidung

Seite

Räder:
21 Zoll
5 Designs

Bremsen:
Sättel: 9 Farben
Brake by Wire

Fahrwerk:
Neu entwickeltes Fahrwerk
Side Slip Control (SSC)
Front-Mittelmotor
RWD
Hinten Angeflansht:
Transaxel 8-Gang Doppelkupplungsgetriebe
Wie Pursoangue
30% schneller als 812

Hinterachse Lenkung (Allradlenkung)
Beide hinteren Räder können Einzeln bewegt werden
Wie 812 Competizionel

48,3 (VA) - 51,7 (HA) Gewichtsverteilung
Fahrgastzelle, A-Säulen, Dach
= Kontrastschwarz

Spider: 14 Sekunden versenkbaren Klappdach
Option:
Kotflügel Emblem

Dach:
Serie Carbon
Option: Carbon glänzend
Option2: Panorama Glasdach

Hinten
Schmale Scheinwerfer

aktives Aero-Element:
50 Kilo zusätzlichen Abtrieb Hinterachse bei 280 km/h
60-3000 km/h

Sensationelles Design
Einflüsse von Purosangue und Roma

Endrohre:
zwei rechteckige Doppel-Endrohre
Diffusor steht weit raus
wie bei Purosangue
Option:
Auspuffrohre Titan
Option2:
Auspuffrohre schwarz Keramikbeschichtet

Innen
Kombi:
15,6 Zoll

Infotainment:
10,25 Zoll

Dual-Doppel-Cockpit
Option:
8,8 Zoll Beifahrer
Beheiztes Lenkrad

15 Lenkrad verschiedene Farben
15 Farben
56 Matte Farben

Manettino manuell
Startknopf sensorgesteuert
Burmester-Anlage

Motor

Bekannt aus 812 Competizione
F140 Motor weiterentwickelung
Vor 20 Jahren im Enzo
Neu aufgelegt
Keine Turbos
Keine Elektrifizierung

6,5 Liter
12 Zylinder
1560 (Coupé)/ 1620 (Spider) Kilo
Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe
Sauger
830 (+30 Vorgänger) PS
692 Newtonmeter
2,9 / 2,95 (Spider) s
7,9 / 8,2 (Spider) s (0-200 km/h)
340 km/h Coupé/Spider

Sound:
Krümmerrohr bei allen Zylinder gleich lang

Fazit
Preis
382.000 Euro Coupe
421.000 Euro Spider

Marktstart
4. Quartal 2024