Essai Carrera 2.7 RS Touring: La plus mythique des 911

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Essai Carrera 2.7 RS Touring: La plus mythique des 911

Alors que Porsche est auréolé des nombreuses victoires absolues remportées par la célèbre 917 (dont les 24 heures du Mans 1970), la création en 1972 du Championnat d’Europe GT est une cible à la fois sportive et commerciale pour le constructeur allemand. Porsche relève le défi et remporte le championnat dès la première année avec une 2.4 S, mais comprend que la 2.4 ne suffira pas et met en développement une 911 plus performante.
Présentée au Salon de l’Auto de Paris le 5 octobre 1972, la nouvelle voiture prend l’appellation « 2.7 Carrera RS » en référence à sa cylindrée de 2687cm3, à la victoire d’un spider 550 dans l’édition 1954 de la Carrera Panamericana, et à l’abréviation de RennSport. L’augmentation de la cylindrée et de la puissance, l’allègement général, l’amélioration de la tenue de route et du freinage, sont les principales modifications par rapport à la 2.4 S qui sert de base. Si la Carrera 2.7 RS est devenue la plus mythique des Porsche 911, ce n’est pas sans raison. Sa rareté (1590 exemplaires produits), sa compétitivité (210 ch pour moins de 1000 kg sur la balance), sa musique (un moteur chantant jusqu’à 7300 t/min), son palmarès, sans oublier le célèbre petit aileron arrière « en queue de canard » et la décoration latérale arborant fièrement l’appellation Carrera, complètent les atouts de cette Porsche pas comme les autres.
Déclinée en versions « Lightweight » et « Touring » , elle rencontre immédiatement le succès. En quelques mois, elle est rapidement homologuée en Groupe 4 (Grand Tourisme, 500 exemplaires produits) et bientôt en Groupe 3 (Grand Tourisme de série, 1000 exemplaires). Elle devient ainsi non seulement la nouvelle arme sportive de l’Usine (qui la fera évoluer en 2.8 RSR), mais aussi la monture idéale pour de très nombreux pilotes amateurs qui lui apportent un palmarès enviable. Ainsi, Porsche remporte tous les Championnats d’Europe GT de 1972 à 1976, dernière année où il est couru. Mission accomplie ! Mais c’est aussi une auto très appréciée pour les conducteurs pressés, d’autant que son prix de vente est bien placé face à ses principales concurrentes.

Un grand merci à Pierre Bonnet qui participe à la création de ces vidéo:
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Chapitres:
00:00 prenez du popcorn
00:29 Introduction
02:34 L'histoire de la 2.7 RS
05:33 L'homme qui faisait 20000km par an en F40
11:05 Présentation extérieure
16:13 Moteur et performances
17:24 Intérieur
19:46 premières impressions au volant
23:09 Comportement du châssis
29:02 Conclusion




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