Скачать или смотреть Mudei a posição do cabo do veloc. da NEO injetada, pois, estamos usando o cabo do veloc. da NEO carb

O cabo de velocímetro da Neo injetada original é reto nas duas pontas e é pouca coisa mais curto que o da Neo carburada. Como só temos no estoque o cabo da Neo carburada, fizemos a seguinte adptação:
1) No cabo da Neo carburada, invertemos o cabo interno e colocamos o cabo pela parte curvada.
2) Sempre passe graxa no cabo, pois, se estiver lubrificado com graxa de boa qualidade, vai durar igual a da minha XLX 350, ou seja mais de trinta anos.
3) Como o cabo é pouca coisa maior que o original, usei uma cinta plástica para o cabo não sofrer uma curvatura forte quando a suspensão for comprimida, observe no vídeo .
COMO SEMPRE, ESPERO QUE ESTE VÍDEO AJUDE ALGUÉM.


@Fireballspc
Recebeu grande parte das suas marcações com coração
• há 1 dia
Fala Edson ...
|Sempre ajuda sim ....

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1 resposta
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@edsontadashiyamashita3262

Mudei a posição do cabo do veloc. da NEO injetada, pois, estamos usando o cabo do veloc. da NEO carb
@edsontadashiyamashita3262
@edsontadashiyamashita3262
• há 45 segundos
Estranho, neste scooter, o cabo montado normalmente como sempre montamos (marca MAXX) , durou pouca coisa nem um mês e quebrou perto da guia que fica no para lama, o colaborador montou como sempre montamos, ou seja com a parte metálica com a curva, para a parte de cima e uma coisa que reparei, é quando a suspensão é afundada força a curvatura do cabo junto a guia. Observação: o cabo original é um pouco menor no comprimento e são iguais de ambos os lados, não tem curvatura metálica. Na autorizada Yamaha, o preço da peça e a mão de obra para a troca, fica mais de TREZENTOS REAIS, caro mesmo.
Agora , será feito um acompanhamento, para ver se dura igual ao da minha XLX 350, pelo menos uns trinta anos. O segredo é montar com graxa, para o cabo sempre trabalhar lubrificado, sem lubrificação, enferruja e fica duro e quebra.
Abraços e obrigado pelo seu comentário.