FYRA V250 ABBANDONATO…

Sicuramente ricorderete tutti la travagliata storia dei Fyra V250, i famosi 19 convogli costruiti nel lontano 2008 da AnsaldoBreda per le ferrovie olandesi e poi rifiutati dalle stesse NS ed SNCB per numerosi problemi sulla qualità dei materiali.
Ad oggi 16 di questi sono in regolare esercizio presso Trenitalia, la quale li impiega su svariati collegamenti Frecciarossa, mentre i restanti 3 hanno però avuto un risvolto diverso: stiamo parlando dei V250 n. 4803, 4805 e 4882, i quali, dopo essere rientrati in Italia nel 2014, sono rimasti abbandonati dapprima alla Hitachi di Pistoia e successivamente inoltrati alle officine SITAV di Piacenza ed utilizzati esclusivamente per fornire pezzi di ricambio agli esemplari in servizio.
In questo video andremo a vedere da vicino il V250 4805, unico visitabile perché abbandonato sui binari di fascio fuori dai cancelli: il convoglio è diviso in due sezioni, la prima da 5 elementi e la seconda da 3, di fianco a quest’ultima, tra l’altro, si può notare l’ultima Piano Ribassato esistente ex Tilo, per la precisione la 50 83 20-39 111-5.
Inutile dire che l’Albatros in questione versa in pessime condizioni, devastato sia dal tempo (da notare i carrelli completamente arrugginiti e invasi dai rampicanti) e dagli atti vandalici (vetri spaccati e graffiti).
Questo treno fu costruito nel 2008 e raggiunse Vienna nel Luglio 2010 per effettuare test in camera climatica, arrivando poi nei Paesi Bassi il 12 Ottobre 2010.
Il 22 Dicembre 2011 è stato preso in carico da NS Hispeed per effettuare i famosi servizi ad Alta Velocità tra Amsterdam e Bruxelles, partiti poi il 9 Dicembre 2012 ma come tutti sappiamo, sospesi nel Gennaio 2013 per via di problemi agli stessi convogli causati da neve e ghiaccio.
Il treno, dopo nemmeno 1 mese di servizio commerciale è stato quindi accantonato allo scalo di Amsterdam Watergraafsmeer e successivamente riportato in Italia il 12 Settembre 2014; accantonato all’interporto di Prato, il treno è stato successivamente trasferito alla SITAV di Piacenza nel 2017 e lasciato nel luogo ove giace tutt’oggi.
Per ovvie ragioni già citate il treno è comunque salvo attualmente da possibili demolizioni, ma purtroppo, non correrà mai più sui binari.

Il treno in questione è composto dalle seguenti casse:

93 84 4805 031-1 NL-HSA
93 84 4805 032-9 NL-HSA
93 84 4805 033-7 NL-HSA
93 84 4805 034-5 NL-HSA
93 84 4805 035-2 NL-HSA
93 84 4805 036-0 NL-HSA
93 84 4805 037-8 NL-HSA
93 84 4805 038-6 NL-HSA

BUONA VISIONE!

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