Sekilas tentang Manual Desain Perkerasan Jalan MDP 2024

Sekilas tentang Manual Desain Perkerasan Jalan (MDP) 2024
#MDP2024
#perkerasan
#jalan

Tujuan diterbitkan MDP 2024
Menyelaraskan manual perencanaan dengan spesifikasi pelaksanaan konstruksi
Menyatukan dan menyelaraskan Manual dengan berbagai Pedoman di lingkungan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat yang terkait dengan perencanaan perkerasan yang tersebar dalam beberapa penerbitan terpisah;
Meningkatkan kinerja perkerasan dengan memberikan perhatian lebih pada preservasi daya dukung tanah dasar melalui perbaikan tanah dasar dan drainase perkerasan; dan
Menyesuaikan masukan parameter karakteristik material lokal

Terdiri dari 2 bagian:
Bagian I mencakup desain perkerasan lentur dan perkerasan kaku untuk jalan baru dan pelebaran jalan, serta menjelaskan faktor-faktor yang perlu dipertimbangkan dalam pemilihan struktur perkerasan termasuk detail desain, drainase, dan persyaratan konstruksi
Bagian II mencakup desain untuk rehabilitasi dan rekonstruksi perkerasan jalan

Apa yang terbaru di MDPJ 2024
Bagian I
a) Istilah capping layer dihilangkan karena merupakan nama fungsi material
b) Penanganan tanah problematik dengan ketebalan di atas 1 m direkomendasikan dianalisis secara geoteknik
c) Perhitungan volume lalu lintas untuk kebutuhan desain lalu lintas rencana tidak mempertimbangkan batasan Rasio Volume Kapasitas (RVK)
d) keberfungsian drainase bawah permukaan sudah dibuatkan opsi tipikal konstruksi lapisan drainase beserta outletnya baik di daerah galian maupun timbunan
e) Nilai reliabilitas yang digunakan baik untuk desain struktur perkerasan baru maupun untuk desain rehabilitasi adalah 90%

f) Bagan Desain katalog perkerasan lentur juga telah diubah dan ketebalannya disesuaikan dengan kemampuan alat pemadat pada setiap lapisan
g) Untuk lalu lintas rencana ESAL lebih besar 30 juta direkomendasikan menggunakan Aspal PG70 (System Performance Grade, PG)
h) Bagan Desain-4 diubah menjadi Bagan Desain-11, untuk perkerasan kaku diubah isinya menjadi kriteria, spesifikasi, dan mutu bahan desain perkerasan kaku untuk lalu lintas berat.
i) Untuk desain perkerasan kaku mengacu pada Pedoman Perencanaan Perkerasan Jalan Beton Semen Pd T-14-2003 dengan dilengkapi formula dari pedoman Austroads AGPT02-2017
j) Bagan Desain-4A diubah menjadi Bagan Desain-8A untuk perkerasan kaku pada jalan dengan beban lalu lintas rendah yang mengacu pada SNI 8457:2017

Apa yang terbaru di MDPJ 2024
Bagian II
a) Uraian detail desain tebal lapis tambah pada beberapa jenis perkerasan
b) Prosedur tebal lapis tambah perkerasan lentur untuk lalu lintas rencana lebih besar 10 juta ESA dan untuk lapis tambah perkerasan kaku dengan aspal serta perkerasan komposit merujuk pada Buku AASHTO 1993.
c) Tipe sumbu kendaraan yang tidak terdapat pada buku AASHTO 1993, pada buku Manual ini mengacu pada formula ekuivalen beban sumbu metode Austroad
d) Prosedur tebal lapis tambah lapis beton semen di atas perkerasan lentur merujuk pada metoda Austroads AGPT05-19 yang dimodifikasi