Новый Megane E-TECH Electric поднимает удовольствие от вождения электромобиля на совершенно новую высоту благодаря своему электродвигателю, который развивает мощность 160 кВт и крутящий момент 300 Нм в верхней версии и поддерживает эффективность благодаря четырехступенчатой функции рекуперативного торможения. . Синхронный двигатель с электроприводом (EESM) использовался Groupe Renault и партнерством в течение последних десяти лет и будет продолжать использовать это в будущем. Он производит больше энергии, чем двигатель с постоянными магнитами, и снижает воздействие на окружающую среду и стоимость крупномасштабного производства, поскольку не содержит земных металлов.
Двигатель, имеющий компактную конструкцию благодаря оптимизированной конструкции, на 10% легче двигателя ZOE (145 кг), несмотря на более высокую мощность и крутящий момент. Существует два различных уровня мощности: мощность 96 кВт (130 л.с.) и крутящий момент 250 Нм и мощность 160 кВт (218 л.с.) и крутящий момент 300 Нм. Предоставляя вам все удовольствия от вождения электромобиля благодаря плавному и динамичному мгновенному ускорению, новый Megane E-TECH Electric достигает скорости от 0 до 100 км/ч всего за 7,4 секунды.
Новый Megane E-TECH Electric; Он отвечает этому требованию благодаря двум различным вариантам аккумуляторов: 40 кВтч и 60 кВтч, инновационным системам управления энергопотреблением и многочисленным решениям для зарядки. Он предлагает два различных варианта аккумулятора: 40 кВтч на запас хода 300 км (цикл WLTP) и 60 кВтч на запас хода до 470 км (цикл WLTP, в зависимости от версии).
Новый Megane E-TECH Electric оснащен аккумулятором массой 395 кг, который подходит к платформе CMF-EV как электродвигатель. Аккумулятор толщиной 110 мм на 40 % тоньше аккумулятора ZOE и является самым тонким аккумулятором на рынке. Тонкая батарея длиной 1,50 метра позволяет сделать корпус более низким и аэродинамичным.
Рекуперативный тормоз, который активен, когда рычаг переключения передач находится в положении D, собирает энергию, вырабатываемую при замедлении автомобиля (снимая ногу с педали акселератора), и преобразует ее в электрическую энергию, помогая повысить эффективность аккумулятора и запас хода во время движения. меньше пользуйтесь тормозами.
Каждый раз, когда автомобиль тормозит, аккумулятор накапливает энергию. Однако независимо от того, как используется автомобиль, новый Megane E-TECH Electric повышает эффективность благодаря оптимизированной системе рекуперации энергии торможения.
Новый Megane предлагает 26 различных функций ADAS, доступных в E-TECH Electric, разделенных на три категории: вождение, парковка и безопасность, что облегчает жизнь другим участникам дорожного движения, а также пассажирам. Новый Megane E-TECH Electric выводит знаменитое руководство Renault по шоссе и пробкам на новый уровень. Контекстная система ADAS может отслеживать, что происходит во время движения на высокой скорости, и помогать водителю преодолевать препятствия, с которыми он может столкнуться. Система, позиционируемая как система автономного вождения 2-го уровня, теперь называется Active Driving Assistant. Система предупреждения о выходе из полосы движения (LDW), система помощи при удержании полосы движения (LKA) и система предупреждения о слепых зонах (BSW) помогают снизить вероятность столкновения.
Среди выдающихся функций — система экстренного удержания полосы движения, которая работает при пересечении линии на скорости от 65 до 160 км/ч (максимальная скорость автомобиля), если существует риск бокового столкновения или когда вы собираетесь съехать с дороги. Passenger Safe Exit (OSE) предупреждает пассажира визуально и звуково при открытии двери для выхода из автомобиля, чтобы избежать возможного столкновения со встречным транспортным средством, мотоциклом или велосипедом.
Surround View Monitor 3D использует четыре камеры для создания трехмерной модели автомобиля и визуализации его ближайшего окружения на 360°. Функция «Полностью автоматическая парковка» представляет собой дальнейшее развитие полуавтоматической системы парковки Easy Parking Assist. В этом примере водителю не нужно участвовать в управлении автомобилем, например, переключать передачу, акселератор или тормоз, и система работает практически полностью автономно.
Кроме того, больше комфорта и спокойствия обеспечивается благодаря умному зеркалу заднего вида. Система работает через камеру, расположенную в верхней части заднего стекла, и передает изображение дороги позади в реальном времени на внутреннее зеркало заднего вида автомобиля, обеспечивая совершенно беспрепятственный обзор в дополнение к боковым зеркалам.
Информация по комментариям в разработке