상용화 속도전 UAM, 어디까지 왔나?(f. 김필수 교수 / 대림대 미래자동차학부) [주식심화론]

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주식심화론 : (월~금/오후 2시)
진행 : 권미란
김필수 교수(대림대학교 미래자동차학부)
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▶1900조 시장 'UAM', 하늘길 질주할까?
Q. UAM, 왜 주목받나?
미래 이동수단 중 가장 주목받는 분야 중의 핵심
기술 개발과 제도 개선으로
2025년이면 수면 위로 올라올 가능성 큼
지상형 모빌리티가 아닌 공중을 이용하여
빠르고 안전하게 이둥 가능
기존 모빌리티와 연계형 미래 이동수단

Q. 미국·유럽이 선도...기술 발전, 어디까지 왔나?
미국 등 선진국 대비 우리는 70% 수준,
약 4~5년차 기술 수준으로 노력 필요
미래형 먹거리로 글로벌 기업이 모두 참여
지상형 모빌리티와 연계성 이동수단으로
중요한 매개체 역할 기대

Q. (2020년 K-UAM 로드맵 공개)한국도 2025년 상용화 목표, 가능성은?
국내의 규제 일변도의 포지티브 정책을
얼마나 빠르게 개선하는가 중요
제도적 법적 준비가 크게 요구
실질적으로 2027~28년 정도 판단
2026년 물류용 UAM, 2028년 여객용 UAM 전망

Q. '하늘길 여는 게임 체인저' UAM 시장 선점 위해 가장 중요한 점은?
안전성 보장된 기체 개발과 통신 체계 구축,
플랫폼 건설, 버티포트 건설 등 다양한 조건 성숙
제도와 법적인 관련 체계 구축은 기본
관련 영역이 많은 만큼
미래의 먹거리와 일자리 창출은 기본
미래 교통체계를 변화시키는
핵심적인 매개체 역할 기대

Q. 자율주행 UAM도 가능할까?
일반 자율주행 전기차보다 안전하게 적용 가능하고
사고도 최대한 축소 가능
사용하고 있지 않은 저공 영역을 최대한 활용하여
교통체증을 피할 수 있는 물류 혁명
자율주행, 지상과 더불어 극대화하여 큰 혁신 전망

Q. 드론과 UAM의 차이점은?
드론은 수직으로 이동하는 이동체
UAM은 도심형 항공 모빌리티로
드론택시와 같은 역할
물류와 여객 운수 등 다양한 확대적 개념

Q. 세계 1위 미국 조비 에비에이션 대비 국내 기업들의 기술 수준은?
조비는 기체 개발에서 앞서 있는 회사
현대차도 기념적 기치를 전시하고 있으나
미국 대비 약 2~3년 정도 뒤진 상태
자율주행 기체 개발과 함께 더욱 매진해야 하는 상황

Q. 현대차 미래 항공모빌리티 광폭 행보, RAM / AAM이란?
UAM은 도심형 항공 모빌리티를 지칭
도심에서 주로 이용, 택시와 같은 개념
RAM은 지역 간 항공 모빌리티로
지역적 거리가 있는 도시 간 이동 수단
지상의 KTX와 유사
AAM이라하는 미래형 항공 모빌리티로 확대 진화 중

Q. 건설업계도 UAM이 새로운 먹거리?
UAM 이착륙장 '버티포트' 건설 필수적
버티포트는 다른 연계형 이동수단과 융합되는
통합형 종합 정류장 개념으로 확대, 도심지 중심 성장
종합적인 미래형 교통체계 구축의
하드웨어적 중심지 역할 기대

Q. UAM 사업 뛰어드는 통신3사, 왜?
통신사 3사의 개입은 필수적인 요소
택시 플랫폼과 마찬가지로 통신사의 통신체계 구축,
안전한 이동, 관제 등 종합적인 역할 기대
자율주행의 안전을 위한
가장 기본적인 통신 체계 구축은 필수

MAAS로 가는 과정
(Mobility as a Service)
`서비스로서의 이동 수단`
다양한 이동 수단에 대한 정보를 통합해
사용자에게 최적의 루트를 제공하는
새로운 모빌리티 서비스

Q. 정부, K_UAM 실증사업 추진하지만 관련 규정 없어...필요한 정부정책
UAM 관련 제도와 법적인 한계가 크고
선진국 대비 규제 일변도
모든 융합적인 제도 개선이 필요한 실정
특화망 시범사업 신청 간소화 등
혁신적인 네거티브 정책 필수

Q. 8월 모빌리티 혁신 로드맵 발표, UAM 혁신·미래 먹거리 아이콘 되나?
정부 부처별 격벽을 없애고
융합적인 지휘체계 구축 필수
산학역관이 모두 모이는 융합형 모델 구축으로
제도와 법적 한계 극복 필요
규제 혁파가 필요한 분야

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