Tog-ekspedering på Roa stasjon. (in Norwegian)

Et besøk hos togekspeditøren på Roa stasjon. Gjøvikbanen er en av de få jernbanestrekningene i Norge der togene fremføres med togmeldinger, og stasjonene er betjent av togekspeditører. Når ERTMS systemet (European Rail Traffic Management) innføres vil dette bli borte. Stasjonskontorene, stasjonsbetjeningen som melder togene med togmeldinger, og alle lys-signalene langs banen.
Jeg har derfor, i samarbeid med Norsk jernbanemuseum, de siste månedene dokumentert dette systemet og togekspeditørenes arbeid ved hjelp av video. Systemet har vært i bruk med bare små endringer de siste hundre årene, og er en viktig del av Norges jernbanehistorie. Det har imidlertid vært lite omtalt og dokumentert.
Denne videoen er fra Roa stasjon på Gjøvikbanen og viser hvordan togekspederingen foregår i praksis.
Roa stasjon er spesiell i det at Roa er en grensestasjon mellom strekning med fjernstyring og strekning med togmelding.
Roa har i tillegg til Gjøvikbanens persontog mellom Oslo - Jaren og Gjøvik, også trafikk av Bergensbanens godstog mellom Oslo - Hønefoss og Bergen.
En stor takk til BaneNOR Trafikk, og Vy Gjøvikbanen for velvillig bistand i arbeidet.
Petter Nyborg.

Summary In English.
There are still a few Railway lines in Norway where there is used train orders by announcement and the stations are staffed by block post keepers. When the ERTMS (European Rail Traffic Management) system is taken into use, all this will dissapear. The station offices, the staff, and all the signals along the line. This is a documentation from Roa Station. Roa is a border station between the remote controlled line between Oslo and Hønefoss, and the line to Gjøvik, still using the more than hundred years old system with train orders.