Скачать или смотреть 社会実験の効果は？混雑するJR郡山駅前ロータリー　変化を取材　福島

東北新幹線を始め、様々な在来線が乗り入れる、JR郡山駅。多くの人が利用するこの駅の慢性的な問題が、駅前ロータリーの混雑です。

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この解消に向けて、郡山市は車を停めて乗り降りできる臨時のスペースを設置する社会実験を始めました。駅前にどんな変化が生まれているのか取材しました。

JR郡山駅の1日平均の乗車人数は新幹線で約8000人、在来線では約1万6000人と県内最大のターミナル駅です。

その郡山駅の長年の問題が駅前ロータリーの混雑です。タクシーと一般車が交差し、特に、西口は、「そもそも入れない」というほど車が混みあう時もあります。取材した、11月7日の金曜日の夜も車がなかなか動かない、そんな状態でした。

タクシーや駅を利用しようとする車で慢性的に混雑するJR郡山駅。この問題を解消しようと郡山市は駅前ロータリーの改修工事を計画しています。その必要な情報を得るために11月10日からある社会実験を始めました。

それが…車の乗り降りができる場所を増やそうと言うのです。

実験では、特に混雑する夕方から夜の時間帯に期間限定で、駅周辺に臨時の乗降場を3つ作ります。

乗降場を増やし、混雑が解消されるのかなど改修工事に向けた情報を集めていきます。

乗り降りできる場所を増やして混雑は解消するのか？実験中の金曜日の夜、西口ロータリーの様子を撮影しました。

ロータリーの中央にある臨時の乗降場には車の列ができていましたが、誘導され列の進みもスムーズに見える時間帯もありました。

郡山駅前の混雑問題。公共交通政策に詳しい福島大学の吉田教授はそのポイントをこう、分析します。

■福島大学 吉田樹 教授
「新幹線も停まる県内一のターミナル駅で、駅の目の前まで車が乗りつけられるというのは構造上非常に珍しい。マイカー、タクシー、公共交通のアクセスの機能分担ができていなかったという駅前広場の構造の問題もあると思います。そもそも郡山駅前に集中する車の台数を減らすということも一緒にやっていかなければならないと思います。駅に進入してくる車の台数を減らすということになってくると、公共交通、特にバスの政策と密接な関わりが出てくるので、そういう部分も含めて総合的に都市交通を考えていかなければならない」

駅前ロータリーの改修工事は2027年度から始まる予定で社会実験は11月30日まで続きます。


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