Привет друзья, я случайно наткрулся на новейший электромобиль Lucid Air в комплектации Dream Edition. Решил его обойти и показать снаружи и внутри. Это не тест-драйв, т.к. мне никто авто не дал пощупать более детально. Сейчас этот авто находится в местном частном музее автомобилей Goobers Garage у нас в Делавэре в городе Wilmington. Со слов менеджера музея, у автомобиля 1100 лошадок и разгоняется он до сотни за 2.4 секунды. Какие-то дикие показатели!! Меня до этого катали только в Tesla 3 Performance, у которой на столько быстрый разгон, что у меня реально начала кружиться голова от перегрузки.
Забегая вперёд, у меня есть к вам ВОПРОСЫ: следите ли вы за развитием электромобилей? Какие модели электромобилей вам нравятся? Планируете ли приобретать какой-либо электромобиль в ближайшее время?
Итак, Lucid Air Dream Edition по цене является конкурентом топовой Тесле S Plaid или заряженным версиям Porsche Taycan Turbo.
Что мне понравилось? Много чего: просторный салон (сзади вроде реально много места), материалы салона, панорамная крыша, мощность и разгон (на бумаге), довольно свежая и технологичная приборка и консоль, перед и зад автомобиля, включая фонари, а так же то, что там сохранились кнопки и прочие ограны управления, т.е. не всё управление происходит через тач скрины.
Что не понравилось? Закрытые диски (надеюсь, что чёрные заглушки снимаются), пластик (вроде это пластик, а не алюминий, хотя хз) на задней части крыши, узкий угол обзора передних дисплеев в приборке (возможно ещё и руль загораживает дисплеи).
Вот это уже не будущее, а реальность которая существует рядом с нами, и этот тренд по переходу на электромобили не остановить, хотим мы этого или нет. Разгон до сотни за меньше чем 3 секунды - это уже не просто удел спортбайков и гоночных болидов.
Недавно комментируя одно видео про Теслу и кабан на одном канале, я узнал, что в минусовую температуру у Теслы запас хода очень существенно проваливается. Это конечно жирный минус. Вообще для меня у электромобилей есть 3 минуса (помимо цены самого авто, но это уже моя проблема) - это срок жизни аккумулятора (я конечно же читал страшилки про стоимость замены аккумулятора в Tesla S после завершения срока гарантии), запас хода при динамичной езде (как правило, производители не указывают запас при динамичной езде, а скорее при спокойной) и наличие зарядок (у меня сейча дома нет возможности заряжать электромобили).
При этом мне лично нравится дикое ускорение, отсутствие ДВС итд, что по идее должно сделать обслуживание авто проще (хотя сможем ли мы сами обслуживать свои электромобили) и никаких выхлопов (как же меня бесят выхлопы, особенно когда нужно прогревать авто, стоящее в холодном гараже).
Я пока сам не планирую брать электромобиль до тех пор, пока не переедем в свой собственный дом. Это будет не ральше чем через 2-3 года.
Информация по комментариям в разработке