Спасибо: Mercedes-Benz - Die Niederlassungen
https://mercedes-benz-niederlassungen...
/ mercedesbenzdieniederlassungen
2024 Mercedes-AMG CLE 53
Можно представить, как Ганс, Франц и все их приятели в AMG реагируют таким образом на новое купе Mercedes-Benz CLE, дебютировавшее прошлым летом в четырехцилиндровом CLE300 и шестицилиндровом CLE450. После курса наращивания мышечной массы в штаб-квартире AMG в Аффальтербахе результатом стал Mercedes-AMG CLE53.
Вертикальная решетка радиатора может быть первым заметным признаком того, что это версия AMG, но более преобразующими элементами являются раздутые передние и задние крылья, которые вмещают аналогично более широкие колеи, на 2,3 дюйма спереди и 3,0 сзади, по сравнению с обычным купе CLE. Кроме того, специфичные для AMG передние крылья позволили передним колесам CLE53 сместиться на 0,4 дюйма вперед, что дало автомобилю немного более длинную колесную базу. Нижний передний воздухозаборник также становится больше, измененный капот включает в себя функциональное вентиляционное отверстие, удлинители порогов выступают из нижней части кузова, есть четыре выхлопных патрубка, а крышка багажника прорастает небольшим спойлером «утиный хвост». Дополнительный пакет AMG Performance Studio добавляет задний диффузор, больший задний спойлер и доработки передней панели. Совокупность изменений придает этому автомобилю некоторую визуальную угрозу, и доступная матовая краска действительно помогает этому настроению.
Что мотивирует CLE53
CLE53 не следует примеру седана Mercedes-AMG C63, в котором используется очень сложная четырехцилиндровая гибридная силовая установка с турбонаддувом. Вместо этого он использует 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и наддувом. Как и в CLE450, шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом работает на 48-вольтовой гибридной системе, но версия AMG поднимает планку на ступень выше. В CLE53 он оснащен 443 лошадиными силами и 413 фунт-футами крутящего момента — с функцией overboost, добавляющей еще 30 фунт-футов на 10 секунд. Это солидное увеличение по сравнению с вариантом Benz (375 лошадей, 369 фунт-футов), а также представляет собой прирост на 14 лошадей по сравнению с предыдущими моделями «53». Дополнительная мощность достигается благодаря новому электрическому турбокомпрессору, который увеличивает давление наддува и обеспечивает функцию overboost. Дополнительные изменения включают новые поршневые кольца и обновленные впускные и выпускные каналы.
В то время как конкурент BMW M4 предлагает механическую коробку передач, AMG не заинтересована в механике, и здесь ее нет. Переключение передач выполняется модифицированной AMG девятиступенчатой автоматической коробкой передач, которая, что необычно для AMG, сохраняет гидротрансформатор. Однако даже без пакета сцепления она все еще включает функцию Race Start, которая доступна в спортивном режиме и выше, просто удерживая тормоз и нажимая на газ. Полный привод является стандартным, как и во всех моделях CLE, а система AMG с задним смещением может отключать переднюю ось и направлять 100 процентов тяги назад. Выберите пакет AMG Dynamic Plus, и вы получите режим вождения Race в дополнение к Comfort, Sport, Sport+, Individual и Slippery. В Race можно разблокировать функцию Drift, хотя это многоступенчатая процедура. Пакет также включает адаптивные опоры двигателя и красные тормозные суппорты. Однако все CLE53 имеют одинаковое тормозное оборудование с 14,6-дюймовыми вентилируемыми передними дисками, сжатыми четырехпоршневыми суппортами, и 14,2-дюймовыми вентилируемыми задними дисками. Пакет AMG Driver, доступный на других рынках, повышает ограничитель скорости со 155 миль в час до 168 миль в час, но он не будет предлагаться в США.
Управление CLE53
Усиленный шестицилиндровый двигатель заводится без прочистки горла, как у V-8 AMG, и даже с активным выхлопом, переключенным на более громкую программу, при снятии газа слышен лишь слабый гул. Тем не менее, двигатель звучит отлично, когда он поднимается по тахометру, и мы не скучаем по театральности — хотя некоторые могли бы. Силовой агрегат достаточно мощный, AMG заявляет о 4,2-секундном времени разгона от нуля до 60 миль в час и 4,0-секундном времени с Race Start. Это кажется нам консервативным; мы ожидаем число в тройке.
Читать далее https://www.caranddriver.com/reviews/...
Информация по комментариям в разработке