Скачать или смотреть 旧客・50系併結列車　東北本線534レ(1984年8月)

知るひとぞ知る、レッドトレインこと、50系客車と在来型客車の併結列車534レ(青森16:49ー八戸18:41)の映像で、音声も当時では、限られた機材でしか録音出来なかったステレオ集音です。
1984年夏に渡道の際、朝の仙台から乗ってきた東北本線223レ(原ノ町6:00ー青森17:34)を、終着間近な西平内で下車。寄り道の上、お目当ての列車に乗車しました。編成はED75が牽引する50系(盛モカ)×4+スハフ42(盛アオ)×2。6両編成の客車は青森市内の買物や通学帰りと思われる乗客で混雑していました。野辺地までの乗車でしたが、列車は終着駅の八戸到着後の翌朝、50系は522レで盛岡へ、スハフ42は523レの付属編成で青森へ戻る運用でした。


50系客車は自動ドアの取扱上、編成をまとめる必要はあるものの、在来型車両との併結も可能な仕様でした。乗車列車ではスハフ42と連結側のオハフ50に車掌が乗務。車内放送やドア扱い時には仕切りを締めていましたが、貫通路の通り抜けも可能でした。
野辺地駅の映像では両車で規格が異なる回路用ジャンパの接続を、特殊ケーブルで繋いでいたことも判ります。撮影時点の1984年2月改正以後、どちらも客扱いする列車は、この534レが唯一でしたが、それ以前の北東北では、このような客車編成が、少なからず存在しました。同改正前の併結列車は下記の通り。

東北本線　
◯534レ(青森16:49ー八戸18:41):50系(盛モカ)×5+※スハフ42(盛ハヘ)×2 ※スハフは野辺地止り 　
◯1535レ(仙台12:08ー青森20:52):※50系(盛ハヘ)×4+スハ・スハフ(盛モカ)×4～◯538レ青森(22:00ー野辺地22:52※後部の50系は締切扱い?かも)　※1535レの50系は八戸から連結
奥羽本線
◯1432レ(弘前5:40ー秋田9:04):50系(秋アキ)×4+スハフ42(秋アキ)×2　スハフは前日の阿仁合線に運用。

また、併結運転については、50系客車が新製投入されつつあった過渡期、東北・奥羽本線の他区間や羽越本線の秋田口でも行われていたようです。参考までに鉄道ジャーナル誌1980年8月号「特集:国鉄の交流電気機関車」38-39Pに、併結時代の東北本線138レ(ED75重連+50系+オハフ61含む旧客・10系客車+ED75補機)の見事な見開き写真が掲載されています。八戸(7:10発)の50系に、途中駅の好摩で折り返す旧客8両(541レ 一ノ関5:52ー好摩8:14)を後部に増結。客車計13両で盛岡(9:28着)へ向かう運用でした。※一部訂正しました。