Скачать или смотреть Gigantisch

Wohl nur an wenigen Tagen im Jahr ist es möglich, die Berner Oberländer "Giganten" Eiger, Möch und Jungfrau zu überfliegen. Dieses Jahr passte alles - nur das Kopfweh nach einer schwülen und eher schlaflosen Nacht stand mir im Weg. Aber für diesen Ausflug liess ich mich davon nicht abhalten! Zusammen mit Hääs und Alex fuhr ich von Interlaken nach Grindelwald und dann auf den First...


Das Video widme ich meinem Freund Herry Hofner, den es wieder mal vom bike gehauen hat. Gute Besserung Herry!

Speziellen Dank an Hääs und Alex fürs guiden und das after-flight-program :-)

Link zum Flug: https://www.xcontest.org/switzerland/...

Vieleicht an dieser Stelle noch kurz zum Thema Luftraum:

Es gelten gewisse Korrekturwerte, die anzuwenden sind betreffend der tatsächlichen Höhe einer nach Flight Level definierten Luftraumgrenze (meist wohl relevant für uns Luftraumuntergrenze). Zu finden sind diese z.B. auf der Schweizer Segelflugkarte. Basierend auf dem im Segelflugwetterbericht tagesaktuellen QNH sind dort Korrekturwerte ersichtlich, die bei Hochdruck die tatsächliche Höhe eines FL nach oben oder bei Tiefdruck nach unten korrigieren....
Wie ich erfahren habe entspricht die blaue Kurve auf XContest der korrigierten Höhe und die orange Kurve entspricht der GPS-Höhe. Demzufolge betrug meine tatsächliche maximale Höhe neben der Jungsfrau an diesem Tag 4'179m und die korrigierte Höhe betrug 3'914 und lag somit noch unter der nach Standardatmosphäre erlaubten 3'960m.
Ich weiss, ganz schön kompliziert das Ganze. Ich weiss auch, dass mein AIR3 in der Lage ist, diese Sache "korrekt" anzuzeigen. Solange ich die Werte nicht ausreize (und das habe ich ja nicht, wie man oben sieht) ist das alles gut und richtig. AIRSPACE ist für mich ein wichtiges Thema und es ist mir wichtig, die AIRSPACE Regeln zu befolgen. Gerade darum ist es mir auch wichtig, dass ich solche Infos anspreche.