#автомобиль #обзоравтомобили #bugatti #суперкар
Bugatti Quad-Turbo W-16 — шедевр инженерной мысли и символ абсолютного излишества, но конец невероятного двигателя близок. Когда Volkswagen Group уступила контроль над Bugatti хорватскому производителю электромобилей Rimac, это стало явным признанием того, что будущее ультра-люксового бренда будет полностью электрическим. Будучи последней моделью с W-16, новый Bugatti Mistral, недавно представленный в Пеббл-Бич во время Недели автомобилей в Монтерее, является автомобилем, который сигнализирует об этом переходе.
Хотя он носит другое имя, Mistral также завершает жизненный цикл Bugatti Chiron, поскольку по сути представляет собой конвертируемую версию этого гиперкара, которая до сих пор не предлагалась. Всего будет произведено 99 «Мистралей» по цене 5 миллионов долларов за штуку по текущему обменному курсу США. Bugatti говорит, что они уже распроданы до начала поставок, которые должны начаться в 2024 году.
Хотя он тесно связан с Chiron, Mistral — это гораздо больше, чем удаление крыши. Команда дизайнеров придала ему радикально новую переднюю часть, которая напоминает хищный язык дизайна, впервые примененный в двух предыдущих сверхлимитированных выпусках — Bugatti Divo и Bugatti La Voiture Noire. Mistral не отличается природной красотой, с установленными на крыльях фарами и фирменной решеткой радиатора в виде подковы на конце удлиненного носа. Тем не менее, у него больше присутствия на дорогах, чем на параде.
Урезанное ветровое стекло Mistral изогнуто, как козырек, и сочетается с неглубокими боковыми панелями. Крыша не показана ни на одном из официальных изображений, но Bugatti сообщила Car and Driver, что автомобиль будет предлагаться с временной защелкивающейся панелью, а не с полным верхом. Последний Bugatti с открытым верхом, Veyron Grand Sport Vitesse, фактически представлял собой таргу с отрывной секцией крыши. «Мистраль» можно считать окончательно переделанным. За кабиной расположены двойные приподнятые воздухозаборники, которые направляют воздух в моторный отсек, создавая эффект тарана. Их соединяет высокоуровневый лонжерон. В задней части X-образные элементы задних фонарей пересекают почти всю ширину автомобиля и включают подсвеченный красный логотип Bugatti.
Дизайн интерьера Mistral меньше всего изменился по сравнению с Chiron: приборная панель, комбинация приборов, рулевое колесо и центральная консоль остались прежними. По крайней мере, это должно сделать его удобным местом для времяпрепровождения, хотя и более легким по сравнению с купе. Автомобиль, показанный в Пеббл-Бич, выполнен в яркой желто-черной цветовой гамме, вдохновленной таким же безкрышным Type 57 Grand Raid 1934 года. У последнего был кузов от производителя кузовов Gangloff, и теперь он является частью коллекции музея Лоумана в Нидерландах.
Bugatti W-16 был создан Фердинандом Пиехом, одним из самых известных и амбициозных автомобильных инженеров всех времен. Целью Пиеха было создать, по его мнению, самый мощный двигатель, когда-либо устанавливавшийся на омологированный дорожный автомобиль, чего достигли и Veyron, и Chiron. С приближением конца эры внутреннего сгорания позиция 16-цилиндрового двигателя на вершине кажется неприступной. Как только производство Mistral будет завершено, Bugatti станет брендом электромобилей, хотя и по-прежнему производит ультрароскошные автомобили со сверхвысокими характеристиками.
Информация по комментариям в разработке