Problemi su Problemi! Pompe che non pompano, olio che fuoriesce da qualsiasi tubo di gomma e pian piano sto sostituendo qualsiasi componente! In questo video vedrete in particolare come #revisionare l'impianto idraulico della frizione. Ovviamente è un circuito molto ristretto e facilmente riparabile. Il cilindro maestro è stato smontato da tutte le sue componenti, sabbiato, pulito con diluente ed infine lucidato. Tramite il kit di revisione per la pompa della frizione sono state sostituite quasi tutte le parti interne, per proseguire è stato sostituito il tubo in gomma indescribilmente danneggiato (esploso) e per completare è stato rimpiazzato il vecchio ripetitore della frizione (cilindro secondario frizione) con uno nuovo. Questo tipo di lavoro è lo stesso ed identico per le Mini Minor, Innocenti, Rover, Cooper, Austin, Morris, Mini 90.
Trouble upon Trouble! Pumps not pumping, oil leaking from any rubber hose and I'm slowly replacing any component! In this video you will see in particular how to #overhaul the clutch hydraulic system. Obviously it is a very small circuit and easily repairable. The master cylinder was disassembled from all its components, sandblasted, cleaned with thinner and finally polished. Through the overhaul kit for the clutch master cylinder almost all the internal parts were replaced, to continue the indescribably damaged rubber hose (exploded) was replaced and to complete the old clutch booster (clutch slave cylinder) was replaced with a new one. This type of work is the same and identical for the Mini Minor, Innocenti, Rover, Cooper, Austin, Morris, Mini 90.
¡Problemas sobre problemas! ¡Las bombas no bombean, el aceite se escapa de alguna manguera de goma y estoy reemplazando lentamente cualquier componente! En este video, verá en particular cómo #reparar el sistema hidráulico del embrague. Evidentemente es un circuito muy pequeño y fácilmente reparable. El cilindro maestro fue desarmado de todos sus componentes, arenado, limpiado con diluyente y finalmente pulido. A través del kit de revisión para el cilindro maestro del embrague, se reemplazaron casi todas las piezas internas, para continuar, se reemplazó la manguera de goma indescriptiblemente dañada (explotada) y para completar, se reemplazó el antiguo amplificador de embrague (cilindro receptor del embrague) por uno nuevo. Este tipo de trabajo es el mismo e idéntico para el Mini Minor, Innocenti, Rover, Cooper, Austin, Morris, Mini 90.
Kłopot za kłopotem! Pompy nie pompują, olej wycieka z każdego gumowego węża i powoli wymieniam każdy element! W tym filmie zobaczycie w szczególności jak przeprowadzić #remont układu hydraulicznego sprzęgła. Oczywiście jest to bardzo mały obwód i łatwy do naprawy. Główny cylinder został rozebrany ze wszystkich elementów, wypiaskowany, oczyszczony rozcieńczalnikiem i ostatecznie wypolerowany. W ramach zestawu naprawczego pompy sprzęgła wymieniono prawie wszystkie części wewnętrzne, aby kontynuować nieopisanie uszkodzony wąż gumowy (wybuchł) i aby uzupełnić stary wzmacniacz sprzęgła (cylinder podrzędny sprzęgła) został wymieniony na nowy. Ten rodzaj pracy jest taki sam i identyczny dla Mini Minor, Innocenti, Rover, Cooper, Austin, Morris, Mini 90.
مشكلة عند المتاعب! المضخات لا تضخ ، الزيت يتسرب من أي خرطوم مطاطي وأنا أستبدل أي مكون ببطء! في هذا الفيديو ، سترى على وجه الخصوص كيفية # تعديل النظام الهيدروليكي للقابض. من الواضح أنها دائرة صغيرة جدًا ويمكن إصلاحها بسهولة. تم تفكيك الأسطوانة الرئيسية من جميع مكوناتها ، وسفعها بالرمل ، وتنظيفها باستخدام أرق وصقلها أخيرًا. من خلال مجموعة الإصلاح الخاصة بأسطوانة القابض الرئيسية ، تم استبدال جميع الأجزاء الداخلية تقريبًا ، لمواصلة استبدال الخرطوم المطاطي التالف (المنفجر) واستكمال معزز القابض القديم (أسطوانة القابض التابعة) بآخر جديد. هذا النوع من العمل هو نفسه ومتطابق في Mini Minor و Innocenti و Rover و Cooper و Austin و Morris و Mini 90.
Ärger über Ärger! Pumpen pumpen nicht, Öl tritt aus Gummischläuchen aus und ich ersetze langsam alle Komponenten! In diesem Video sehen Sie insbesondere, wie Sie die Kupplungshydraulik #überholen. Offensichtlich ist es ein sehr kleiner Schaltkreis und leicht zu reparieren. Der Geberzylinder wurde in alle Einzelteile zerlegt, sandgestrahlt, mit Verdünner gereinigt und abschließend poliert. Durch den Überholungssatz für den Kupplungsgeberzylinder wurden fast alle Innenteile ersetzt, weiters wurde der unbeschreiblich beschädigte Gummischlauch (explodiert) ersetzt und zur Komplettierung der alte Kupplungskraftverstärker (Kupplungsnehmerzylinder) durch einen neuen ersetzt. Diese Art von Arbeit ist die gleiche und identisch für Mini Minor, Innocenti, Rover, Cooper, Austin, Morris, Mini 90.
Информация по комментариям в разработке