Motorjournalen - Dahlbäck Racing - Golf RSI

Det hela startade 1998 med en tom, ogalvad Golf IV-kaross på plats i verkstaden. Den fabriksnya karossen är nu helt rensad med nytt golv, ny framram, ny bakram och en komplett bur. Allt är gjort med krommolybdenrör. För att få plats med ordentliga fälgar och däck har karossen dessutom utrustats med kitcar-breddning från VW Motorsport i Hannover.

Bakvagnen är en blandning av Audi RS-2 och Sport Quattro med länkarmar av titan och fjäderben av magnesium. Framvagnen är av egen design även den med länkarmar av titan och fjäderben av magnesium. Avgassystemet består av 114 mm rostfria rör från turbon och hela vägen bak med en ljuddämpare mitt under bilen. Växellådan härstammar från en Audi IMSA bil. Slutväxeln är en specialmodell.

För att spara ytterligare vikt har många av orginaldelarna bytts ut mot kolfiberdetaljer. Exempelvis är instrumentbräda, dörrar, motorhuv, stötfångare och alla täckskivor tillverkade av kolfiber. Stolarna har bytts ut mot Recaro kolfiberstolar med sexpunktsbälten. Rutorna är tillverkade i lexan.

Den standardmonterade 1.8 litersmotorn har bytts ut mot en 5-cylindrig 2.1 liters Audimotor med turbo och dubbla laddluftkylare. Den nya motorn levererar ca 600-900 hk beroende på turbo och justering. Bytet innebar att innerskärmarna fick tas bort och ersättas med krommolybdenrör.

Då motorpaketet är större än den standardmonterade 1.8-litersmotorn har vatten- och oljekylare fått flyttas bak i bilen. Fartvinden leds ner genom ett luftintag i taket. Bilen har givetvis också utrustats med kraftfulla bromsar från Alcon med 375 mm skivor fram och 355 mm skivor bak. Tack vare kitcar-breddningen är det möjligt att använda fälgar av dimensionen 10x19" med Bridgestone 265/30-19 eller 12x20" med Bridgestone 285/30-20. Bilens totalvikt är ca 1440 kg.