12 napos út 31 leszállással: ilyen volt a világ első hosszútávú járata (Ep. 320)

Nagy hatótávolságú gépeik nem voltak, mégis a világ másik végére akartak eljutni légi úton. Amsterdamot és Jakartát 14.000 kilométer választja el egymástól. Hogyan szervezte meg a repülés hőskorában a meglehetősen kockázatos hosszútávú járatát a holland KLM? Hogyan gondoskodtak az utasokról a 12 napos út során? Hány dobbantással érkezett meg Jakartába a légitársaság Fokkere?

Mi minden kellett ahhoz, hogy már a 30-as években menetrendszerű járatok közlekedjenek Anglia és Ausztrália között? Milyen verseny, és együttműködés zajlott a korszak nagy légitársaságai között?

Kalandos expedíciókat folytató úttörő vállalatok, amelyek 100 évvel ezelőtt tették le a mai hosszútávú repülés alapjait, amelynek köszönhetően a világ jelenlegi leghosszabb járatát 18 óra 30 perc alatt teljesíti a Singapore Airlines New Yorkból Szingapúrba, még pedig Airbus A350-essel. Zainkó Géza, az Aeropark repüléstörténeti kutatója mesél ezúttal a hőskorról. (Szerkesztő: Kránitz Balázs)

Ha támogatnád az Aeroparkban látható repülőgépek újjászületését:
- Adomány utalással: 10101360-03379200-01003004 Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft. (Kérjük, a megjegyzés rovatba a következőt írd: adomány)
- További adatok itt: https://aeropark.hu/

00:00-01:27 Intro
01:28-01:43 Reptérlátogatás
01:44-03:45 95 éve jár Budapestre a KLM
03:46-05:18 A gyarmatokra kellene repülni
05:19-07:54 Kalandos útvonal a Távol-Keletre
07:55-10:49 Beindul a menetrendszerű forgalom
10:50-12:59 Bonyolult szervezés
13:00-15:19 Hollandiából a karibi térségbe
15:20-16:31 Afrikai járatok
16:32-18:34 Irány Ausztrália! De hogyan?
18:35-20:14 Szingapúr régen és ma
20:15-21:03 A "Kenguru út"
21:04-23:07 Furcsa repülőgépek
23:08-23:33 Repülő csónakok
23:34-25:34 Léghajók hosszútávon
25:35-26:52 Rekorderek ma