Скачать или смотреть 高松琴平電気鉄道 圧巻 平日朝ラッシュ 増結7 5分ヘッドの運用

現在、複線化工事が進められている高松琴平電気鉄道(通称：ことでん)琴平線、栗林公園－三条間です。向こうに見えるのが三条駅で、その先の伏石方面から高架を下りてくる電車が見えます。三条－伏石－太田間は複線化完了されているので、高松築港－太田間で唯一残る単線区間。間もなくこの歯欠け状態が解消されます。
　複線化工事が現在進行形で進められている通り、琴平線の通勤・通学輸送のニーズは高いものがあります。通常2両から4両への増結と、7分半ヘッドの高頻度運行が平日朝に行われているのです。地方私鉄屈指のラッシュ時高頻度輸送です。
　三条7:18 上り(列車番号212) 増結編成のトップバッターです。1100形(1101F+1105F) 本日初の4両編成が複線工事区間に差し掛かります。
三条7:33 上り(列車番号12) 1200形+1080形(1203F+1081F)
三条7:39 下り(列車番号7) 1100形 (1105F+1101F)
三条7:48 上り(列車番号214) 1080形 (1083F+1087F)
三条7:54 下り(列車番号209) 1080形+1200形 (1081F+1203F)
ここからは15分ヘッドから7分半ヘッドへと朝ラッシュ輸送が増強されます。
三条7:48上りの次は7:54(列車番号3014)となります。
琴平線では希少の600形 (603F+605F) が増強輸送の先陣を切る名物列車と言えます。600形が通過して間もなく、この場所で工事が開始されたため、この場所から撤収しました。
　翌早朝、始発電車で仏生山に行きました。仏生山の広い構内では、各編成が稼働前の機回しをしています。平日朝限定運用の仏生山発滝宮行。復刻塗装の1087Fが充てられていました。現役最古参の1070形は留置線奥深く、もう一編成も見かけないので今日の運用はないかもしれません。
　歩いて7～8分ほど、ここで朝の増結運用のウォッチングをします。
手前の線路は営業車の走る本線路ではなく留置線で、この区間は単線区間です。動態保存車1000形120号、3000形300号が留置線に置かれることもあります。ネコも線路を渡ります。今時の言葉で言う「勝手踏切」です。
　朝の増強運用、昨日は600形の上り電車が来たところまでだったので、それ以降の増結&7.5分スパンでの運用を紹介いたします。
仏生山7:47 上り(列車番号3014) 600形 (603F+605F)
仏生山7:56 上り(列車番号14) 1080形+1200形 (1091F+1213F)
仏生山8:02 下り(列車番号209) 1200形+1080形 (1205F+1085F)
仏生山8:02 上り(列車番号3216) 1200形
仏生山8:11 上り(列車番号216) 1100形 (1103F+1105F)
仏生山8:17 下り(列車番号9) 1200形+1080形 (1211F+1087F)
仏生山8:17 上り(列車番号3016) 1200形+1080形 (1205F+1085F)
仏生山8:24 下り(列車番号3211) 600形 (603F+605F)
　600形4連が高松築港から折り返してきました。仏生山を前に既に回送の掲示がされています。ネコも線路向こうから折り返し戻ってきました。
仏生山8:26 上り(列車番号16) 1200形+1080形 (1207F+1081F)
　ここに1070形が入る可能性のある運用(先ほどの216絡み運用含め)でしたが、古参車両はお休みでした。建物の影がかかるようになったので、場所を移動しました。
仏生山8:47 下り(列車番号11) 1100形 (1105F+1103F)
仏生山8:54 下り(列車番号3213) 1080形+1200形 (1085F+1205F)
仏生山9:02 下り(列車番号213) 1080形+1200形 (1081F+1207F)
　平日朝の増結&7.5分ヘッド運用はここまでです。
楽しい時間を過ごせました。