1966 Plymouth Barracuda Hurst Hemi Under Glass

1/18 1966 Plymouth Barracuda Hurst Hemi Under Glass - Highway 61

Driver: Bob Riggle

1965 Barracuda rebodied to the '66 model

Paint color: Black and Gold Hurst

Engine: mid-mounted Hilborn injected 426 c.i. Hemi V-8

Transmission: Hurst-shifted heavy-duty modified A727 TorqueFlite 3-speed automatic connected to a V-drive

Wheels: Cragar SS five-spoke chrome mag wheels

Tires: Goodyear slicks

Moon hubcaps instead of real lights

V roce 1964 hledal George Hurst automobil pro následující sezónu drag racingu ve třídě A/FX (předchůdce kategorie Funny Cars), který by sloužil jako pojízdná laboratoř a propagoval by produkty firmy Hurst Performance - řadící páky a kola. Při jedné debatě Hursta s editorem Hot Rod Magazine Rayem Brockem v kavárně, padla volba na Plymouth Barracuda ročníku 1965. Ray Brock navrhl umístit motor 426 Hemi do zádní části vozu. Jako kreslící podložka tehdy posloužil kavárenský ubrousek.
Projektu se ujali Jack "Doc" Watson, Dave Landreth, Paul Phelps, Dick Chrysler a další. Do prostoru zadních sedadel a zavazadlového prostoru byl instalován závodní agregát 426 Hemi V8 dopovaný vstřikováním paliva Hilborn. Kvůli změně v rozložení hmotnosti se vůz ihned po rozjetí stavěl na zadní. To se u diváků stalo okamžitě hitem a z původně závodního auta se tak stal vůz propagační a zároveň i nejslavnější wheelstander všech dob. Vůz byl nejdříve pojmenován Bear of a Cuda, ale nakonec zůstalo u prostšího názvu Hemi Under Glass. Barracuda vystřídala celkem dvě chassis (1965 a 1967) a vzhled vždy odpovídal aktuální silniční verzi, tedy modelovým rokům 1965 - 1969. George Hurst najal jako pilota závodníka dragsterů Billa "Wild Billa" Shrewsberryho. Na konci sezóny Shrewsberry projekt opustil a nahradil ho Bob Riggle, který nejdříve pracoval u Hurst Performance jako mechanik. Riggle jezdil u Hurst čtyři roky a později v roce 1969 vůz od společnosti odkoupil a věnoval se projektu sólo. Po nehodě v polovině 70. let ukončil řidičskou kariéru. Začátkem 90. let Linda Vaughn, bývalá americká královna krásy motorsportu a Miss Hurst Golden Shifter, naléhala na Riggla, aby se k projektu a závodění vrátil. Ten souhlasil a navíc postupně postavil čtyři repliky vozu.
Hemi Under Glass byl vítanou atrakcí napříč celou Severní Amerikou a pravidelně se účastnil různých exhibic při příležitostech drag racingu. V roce 2016 se oficiálním pilotem stal Mike Mantel.

#HemiUnderGlass #Hurst #BobRiggle