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MARINA ABRE ORMUZ, PETRÓLEO CAE 15%, TRUMP PRESIONA LA SAVE ACT Y YAMAHA ABANDONA CALIFORNIA

El martes 10 de marzo el Secretario de Energía Chris Wright anunció que la Marina de EE.UU. escoltó exitosamente el primer buque petrolero comercial a través del Estrecho de Ormuz desde el inicio de la Operación Epic Fury el 28 de febrero, detonando una caída inmediata del 15% en el precio del crudo: el Brent bajó de $120 a $84 por barril y el S&P 500 subió 325 puntos en el Dow Jones. Pero analistas de JPMorgan advierten que "un solo convoy no restaura el flujo normal", y el CEO de Saudi Aramco calificó la crisis como "la más seria que la industria petrolera ha enfrentado", advirtiendo consecuencias "catastróficas" si la disrupción continúa.

En Doral, Florida, Trump llegó ante 100 legisladores republicanos de la Cámara y fue directo: la Ley SAVE America es su prioridad número uno, exigiendo que se añadan al texto ya aprobado nuevas disposiciones de restricción del voto por correo y prohibición de transición de género en menores antes de las intermedias de noviembre, y advirtió "si no lo hacen, grandes problemas" y que podría negarse a firmar otra legislación hasta que pase. El desafío es monumental: en el Senado necesita 60 votos y los demócratas están casi totalmente unidos en contra, mientras algunos republicanos del Senado ya defienden el voto por correo que Trump quiere eliminar.


Yamaha Motor Corp. USA confirmó que abandona su sede histórica de 50 años en Cypress, Orange County, para trasladarse a Kennesaw, Georgia, con una transición de fines de 2026 a 2028 que afecta 250 empleados y la venta de su campus de 25 acres en la Avenida Katella. El patrón es claro: Yamaha ya trasladó su división marina en 1999 y deportes de motor en 2019, siendo California la víctima del impuesto estatal más alto del país (13.3%), la ley AB5 de Newsom que obliga a clasificar contratistas como empleados y un ambiente regulatorio que ha expulsado más de 885 empresas en los últimos años, con Texas y Georgia como los grandes beneficiados.