Harley Shovelhead 84 Motorinstandsetzung #6 Pushrods/Lifter/Steuergehäuse

Hallo zusammen,

zu mir kam eine Shovelhead mit Kolben-Ring-Schaden.
Erhöhter Ölverbrauch.
Besitzer hat den Motor auseinandergebaut- und den Rest ebenfalls.
Leider dann gescheitert das ganze zusammenzusetzen.

Hier mein Vorgehen- ich freue mich auf Kommentare.

Das ganze wurde 2018 mit einer Erkältung gefilmt- Sorry dafür.
Rockerbox Muttern : 16 - 20 Nm
Kipphebelwellen Verschraubung : 16 - 24 Nm
Ölpumpenschr. & Muttern mit Plastikdichtungen : 5 - 6 Nm
mit schwarzer Papierdichtung : 10 - 14 Nm
mit weißer Papierdichtung : 6 - 7 Nm
Kickstarterdeckel : 18 - 22 Nm
Lifterblockschrauben bis früh ´78 : 14 Nm
Mutter Kupplungsnabe : 68 - 81 Nm
ab spät ´78 : 7 - 12 Nm
Mutter Antriebsritzel ´70 - früh ´78 : 190 - 203 Nm
Motorgehäusemuttern bis früh´78 : 30 - 35 Nm
von spät ´78 - früh ´83 : 142 - 163 Nm
von spät ´78 bis ´83 : 16 - 20 Nm
ab spät´83 : 108 - 122 Nm
Motorgehäusehalteschrauben zum Rahmen : 47 - 52 Nm
Mutter Primärantrieb-Kurbelwelle : 108 - 137 Nm
Mutter Antriebsritzel Nockenwelle : 47 - 61 Nm
Primärkasten Ablaßschraube : 12 - 20 Nm
Schrauben Steuergehäusedeckel : 10 - 14 Nm
Schrauben / Muttern Grundplatte zum Rahmen: 28 - 36 Nm
Zylinderkopfschrauben : 75 - 102 Nm
Schrauben / Muttern Getriebe zur Grundplatte: 24 - 30 Nm
Zylinderfußmuttern : 43 - 54 Nm
Öltank Ablaßschraube : 14Nm
Verschlußschraube Steuergehäuse Sieb : 10 - 18 Nm
Zündkerze : 24 - 30 Nm
Schraube Primärdeckel : 24 - 30 Nm
Primärdeckel FLT&FXR ab´80 : 9 - 12 Nm
Schraube Primärkasten zum Motor : 24 - 30 Nm
Muttern Primärkasten zum Motor : 41 - 47 Nm