Ferrari Portofino | Prueba / Test / video en español | quadis.es

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El nuevo Ferrari Portofino ha sido desarrollado para remplazar el exitoso Ferrari California y sobre todo para cumplir con un objetivo muy claro: Encontrar la mejor relación posible entre deportividad, versatilidad y confort.

El motor del Portofino deriva del premiado propulsor V8 turboalimentado de Ferrari, que proporciona 600 CV y obtiene una aceleración de 0 a 100 en 3,5 segundos y de 0 a 200 km/h en tan solo 10,8 segundos.

Además este motor V8 emite un sonido muy armónico y sin que haya ningún tipo de manipulación electrónica como hacen otras firmas. Es el sonido natural del motor.

A bordo del Portofino hay infinidad de detalles de calidad propios de la marca italiana. Los asientos delanteros son extremadamente cómodos y ergonómicos, gracias a una innovadora estructura de magnesio. Y mención aparte merece el volante. Es precioso. Mezcla piel y carbono, y a la derecha se encuentra el mítico manettino de Ferrari, que sirve para cambiar el modo de conducción y que emula a los volantes de la Fórmula 1.

Las plazas traseras son más amplias respecto al California y cuenta con 292 litros de capacidad de malatero. En el salpicadero hay un sistema de navegación y entretenimiento con pantalla táctil de 10,25″ donde se ha trabajado mucho para que la experiencia del usuario sea perfecta. Además el Portofino equipa una pantalla de 8,8” para el copiloto para que puede ser partícipe de la conducción deportiva i también asistir al conductor.

El Portofino es un 2+2 descapotable de techo rígido retráctil, que se pliega en solo 14 segundos de forma completamente eléctrica. La operación se puede realizar en parado o circulando por debajo de 40 km/h. Además el vehículo tiene una gran insonorización tanto si vas con la capota puesta o descapotado.

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