Скачать или смотреть GIULIA SUPER 1600

Federica Giovagnoli, World Top Model 2024 vi presenta un breve ritratto della Alfa Romeo Giulia Super, un'auto da considerarsi un vero mito nella storia del’automobile italiana ed è un chiaro esempio di quando le auto italiane erano delle fuoriclasse rispetto a tutta la produzione mondiale.
La Giulia aveva infatti prestazioni paragonabili alle berline straniere di cilindrata doppia o tripla. E quando parliano di prestazioni vogliamo
Includere anche la tenuta di strada e i freni. Non per nulla la Giulia Super fu l’auto da inseguimento di Polizia e Carabinieri e anche, purtroppo la preferta dai banditi come testimoniano le decoine di film “poliziotteschi” girati negli Anni 60 e 70.
La Giulia berline fu prodotta in 572,000 esemplari dal 1962 al 1977 e qui presentiamo la versione più bella, la Giulia Super seconda serie.
Il motore era un quattro cilindri bialbero interamente in alluminio di 1570 cc mentre le sospensioni avevano davanti uno schema
sportivo a quadrilateri sovrapposti, mentre il retrotreno era a ponte rigido. Il cambio era manuale a cinque marce con freni a disco. La scocca era a deformazione differenziata con cellula abitativa rigida come le auto attuali. La linea della carrozzeria era caratterizzata dalla coda tronca che favoriva un CX di appena 0,34 e fece nascere lo slogan "la Giulia, l'auto disegnata dal vento".
La prima Giulia TI del 1962 aveva motore da 106 CV. LA Giulia Super nacque nel 1965 con due carburatori e 112 CV SAE per oltre 175 km/h di velocità dichiarata.
Nel frattempo era entrata in produzione la Giulia 1300, con carrozzeria semplificata e frontale a due soli fari,seguita dalla 1300 TI e dalla 1300 Super. Nel 1967 la "1600 TI" fu rimpiazzata dalla "1600 S" con 109 CV SAE e carrozzeria della 1300 ma con 4 fari anteriori.
Nel 1969 la "Super" fu potenziata a 116 CV SAE ed è quella che presentiano nel video. La velocità massima sfiorava i 180 km/h.
La Giulia Super "unificata"
Nel 1972, in occasione di un leggero ma significativo restyling, la gamma fu semplificata e unificata nelle versioni Super 1300 e 1600.
La Nuova Super
Nel 1974 un restyling consistente diede vita alla Nuova Super, considerata oggi meno bella e interessante delle precedenti. Aveva nuova calandra anteriore, cofani piatti nuovi paraurti e interni rivisti.
Nel 1976 fu lanciata la Nuova Super Diesel, con un 4 cilindri Diesel da 55 CV SAE e 138 km/h dichiarati.
LA Giulia Super del nostro servizio è una delle più ricercate dai collezionisti e viene soprannominata “Biscione” per il simbolo presente sul montante posteriore.

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