Скачать или смотреть À toute vapeur en Engadine : G 4/5 108 "Engiadina"

Le 03 Janvier 2025 commençait déjà la saison historique des RhB : la locomotive à vapeur de 120 ans G 4/5 108 "Engiadina" roulait entre Samedan et Scuol-Tarasp.

Le trajet commençait à 10h02 à Samedan mais je vint de loin alors malgré mon départ avant 5h je n'ai pas pu la voir ici ni à son premier arrêt à S-chanf qui permettait de laisser passer le RE3 en sens inverse et les R 15 dans les deux sens. Après cela elle continuais sans se refaire dépasser jusqu'à Scuol-Tarasp où je l'attends au bout du quai.

Le Tm 2/2 120 était prêt : il est tout de suite venu récupérer les voitures pour les amenées sur une voie sans quai. Pendant ce temps la locomotive à vapeur est manœuvrée pour faire le plein d'eau et pour arriver sur le pont tournant. Les passagers sont autorisés à traverser les voies pour la voir tourner, se sont les enfants qui poussent le pont tournant et après un tour et demi la locomotive repars du pont tournant. Elle patiente quelques minutes ce qui me laisse le temps de rejoindre le quai et une fois le RE4 parti elle se replace à l'avant des voitures historiques. 1h30 après son arrivé le départ approche : le R15 libère la voie 1, le train historique s'y rend tout de suite. Mais je me dépêche de monter dans le RE3 pour me rendre à Ardez.

C'est la première gare après Scuol-Tarasp (Ftan n'étant pas équipé d'aiguille) Après une montée de 25 ‰ La locomotive attend de croiser le RE4 et le R15. Le train repart maintenant toujours avec un super panache au vu des températures négatives.

Je prends maintenant le R15 jusqu'à Zernez : le train à vapeur est sur la voie 1 pour refaire un plein d'eau puis repars en arrière sur le pont de l'Inn : un départ simulé y est prévu, les passagers sont près du pont près à voir ce démarrage en côte sur l'un des ponts métaliques les plus connus des chemins de fer rhétiques. Si le train est maintenant sur la voie 3 qui ne permet pas de partir directement vers Samedan c'est pour laisser les RE3 se croisés et une fois cela fait, le train repart à nouveau sur le pont de l'Inn cette fois ci avec les passagers à bord avant de revenir sur la voie 2. Le train marque un arrêt, je cours jusqu'au bout du quai pour filmer le vrai départ ! On peut encore le voir au loin grimpant sur la montagne après un virage à 180°.

Je reprends le R15 et double la locomotive à vapeur à S-chanf.

J'arrive à Zuoz, quelques minutes de marche et je vois déjà la vapeur de la locomotive encore à l'arrêt à S-chanf. Le R15 en sens inverse passe et le train peut maintenant continué directement jusqu'à Samedan en passant devant moi dans un paysage totalement enneigé.

Je prends le RE3 et j'arrive à voir le panache de la locomotive à vapeur au loin que je rattrape car elle ne peut aller qu'à 45 km/h.

J'arrive à Samedan seulement quelques minutes après le train spécial, mon train s'en va, la G 4/5 108 peut maintenant s'avancer aussi avant de reculer pour se réavancer sur le pont tournant qui semble très dur à faire tourner car ils utilisent un engin routier pour ne pas le pousser à la main. La locomotive est maintenant dans le bon sens pour retourner à son dépôt et repartir pour Zernez le lendemain. Lorsqu'elle quitte le pont tournant je vois déjà mon train arrivé, je ne peux pas rester plus : je rentrerais déjà après minuit chez moi...

Un grand merci aux RhB et aux associations historiques qui permettent d'organiser des événements comme celui ci et préserver le patrimoine !

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00:00 Sifflets
00:22 Arrivée à Scuol-Tarasp
01:36 Manœuvres à Scuol-Taasp
12:35 Arrivée à Ardez
13:39 Départ d'Ardez
14:57 Manœuvres à Zernez
16:50 Départ simulé sur le pont de l'Inn (Zernez)
18:13 Manœuvres à Zernez
21:55 Départ de Zernez
23:42 Passage à Zuoz
25:48 Manœuvres à Samedan